3月25日，據多家媒體報道，前拜騰汽車執行長兼聯合創始人戴雷，將赴恆大汽車任職，具體職務目前仍未有明確資訊。
針對上述情況，有媒體向戴雷進行求證，但截至發稿仍未收到回應。同時，相關公司也未作出回應。
公開資料顯示，戴雷在汽車行業有著近20年的工作經驗，其曾在寶馬、英菲尼迪等品牌擔任高管，直至2016年才投身“新造車”領域，與前寶馬集團副總裁畢福康聯合創立了拜騰汽車。
也正是拜騰汽車，讓戴雷徹底“出名”。
2020年6月，央視評論報道“燒光84億元造不出量產車”。資金耗盡的拜騰汽車，走到停工停產的地步，融資困難進一步加劇公司的經營危機，最終導致員工欠薪風波以及停工停擺。
而戴雷作為公司的CEO，於2020年10月份離開拜騰，彼時的拜騰汽車因欠薪問題大量裁員，一度成為媒體關注的焦點。
直到今年1月4日，拜騰與富士康科技集團、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，力爭在2022年一季度實現拜騰首款新能源汽車M-Byte的整車量產。
從恆達汽車公佈的資訊來看，目前恆大汽車已進入造車的後的關鍵環節，恆大汽車上海、廣州兩大生產基地已啟動試生產。
同時，恆馳品牌首款車型恆馳1已實現路跑。按照規劃，恆馳品牌首款車型計劃今年上半年試生產，力爭下半年量產。
