火熱的新能源汽車行業,再次傳來重磅訊息。
2021年2月3日,恆大旗下恆馳汽車在內蒙古牙克石進行冬測,許家印在零下35度的極寒環境中親臨一線督戰。隨著許家印一聲令下,恆馳汽車冬季測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動,10輛恆馳汽車在極寒天氣和複雜冰雪路況下展現出強勁效能。
此次進行的效能測試,意味著恆大距離量產上市又進了一步。
更為關鍵的是,恆大汽車自主研發的動力電池計劃今年下半年量產。恆大電池研究院院長李浚秀表示,恆大汽車自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平。
兩大訊息,反映出恆大造車的強大決心和高效執行力,更展現出恆大汽車“核心技術必須世界領先”、“ 產品品質必須世界一流”的戰略定位。
01許家印造車的小細節與大戰略
對一家公司來說,企業文化往往就是老闆個人特質的放大和展現。許家印親赴極寒環境督戰恆馳冬測,本是個小細節,背後反映出的卻是恆大造車的大戰略。
許家印慰問測試工程師團隊
事實上,不瞭解恆大汽車的戰略地位,往往會低估許家印對造車的巨大決心,更會質疑目前恆大汽車4000億港元的市值,進一步錯過恆大汽車量產之後的巨大上漲空間。
對恆大集團來說,造車是集團層面的大戰略。恆大的主業是房地產,經過二十餘年高速發展,已經成為了全國頭部地產公司。但很顯然,隨著地產業務隱隱看到天花板,恆大必須在龐大體量的地產業務之外,尋找到集團下一個發展方向。
而這個方向必然是電動汽車。首先,電動汽車已經開始衝擊傳統燃油車市場,整個汽車行業的更新換代將帶來極大的市場空間,目前市場仍處於藍海;其次,面對超7000億的地產銷售額,只有汽車這一超大體量業務,才能帶動恆大集團業績持續增長,幫助恆大集團走得更遠。
可以說,這個電動汽車變革時代賦予了恆大汽車在恆大集團超高的戰略地位。而超高戰略地位進一步決定了恆大集團在造車這一件事上的強大決心。這一決心帶來的高效執行力,更是決定了恆大汽車必然實現量產,迎來成功。
試想,一個數千億市值的龐然大物,竭盡全力佈局於一個領域,恆大汽車怎能不會成功?
在集團最高戰略指導下,恆大汽車成立之初便有兩個戰略定位:第一,核心技術必須世界領先;第二,產品品質必須世界一流。
而冬測這樣的關鍵細節,以及自研動力電池的核心技術,正是恆大汽車兩大戰略定位的顯著體現。
02駛入極寒,恆馳量產更近一步
冬測,是恆大汽車“追求世界一流品質”的關鍵細節。
對於電動汽車來說,冬季標定測試是新車量產前的關鍵環節,更是關乎電動汽車使用體驗的重要一步。
今年冬季以來,市面上的電動汽車在寒冷條件下的短板暴露無遺。車主不敢開空調取暖、電動汽車續航里程銳減甚至直接“趴窩”的情況屢發不止,電動車直接被嘲諷為“電動爹”,體驗之差可見一斑。
恆馳汽車正在測試
恆大汽車此次冬測,為了全面檢驗恆馳在極寒環境下的可靠性、安全性、穩定性和舒適性,此次測試的專案包括整車動力效能冬季標定、三電效能冬季測試、電池熱管理系統冬季標
定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季測試、整車環境適應性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。
對於追求世界一流品質的恆大汽車和許家印來說,冬測是電動汽車的關鍵細節。做好嚴格的冬季測試,才能保證恆馳汽車在極寒條件下的使用體驗。
這正因此,許家印才要奔波3834公里,在零下35度的極寒環境中親自督戰,足見恆大造一流品質電動汽車的堅定決心與信心;而恆馳啟動冬測,不僅標誌著恆大造車迎來里程碑式進展,也意味恆馳距離量產更近一步。
對於電動汽車來說,量產之後便邁入一個全新階段,恆大汽車股價也將在恆馳量產之後迎來更大的上漲空間。
03 掌控核心,恆大動力電池量產在即
自主研發動力電池即將量產,是恆大汽車“核心技術必須世界領先”的關鍵一步。
恆大汽車在動力電池領域深入佈局,厚積薄發。此次冬測,恆大電池研究院院長李浚秀(原韓國SK集團電池研究院院長)向許家印彙報了電池熱管理效能、極寒續航里程、充放電等專案的測試計劃,並表示,恆大汽車自主研發的動力電池已達到世界領先技術水平,計劃今年下半年量產。
動力電池好比是電動汽車的心臟,是整個電動汽車行業的核心領域。市場廣泛認可的觀點是,動力電池的進一步突破,將成為電動汽車更快替代燃油車市場的關鍵因素。
恆大電池研究院院長李浚秀向許家印彙報電池測試計劃
目前來看,市面上大多電動汽車品牌採用與寧德時代、松下和LG化學等動力電池製造商合作,採用供應商的電池方案,應用於自身品牌。
這一模式的優勢在於,電動汽車品牌可以迅速應用全球一流的電池技術。但劣勢也很明顯,電池能力作為目前電動汽車的核心能力,多個品牌之間的解決方案並無太大不同,之前電動車界“1000裡續航”鬧劇正是因為這個緣故。
而恆大汽車顯然並不準備走這條路。成立之初,恆大汽車的目標便是“換道超車”。此次自主研發的動力電池已達到世界領先水平,量產在即。這代表著,恆大汽車已經掌控住了電動汽車的核心。
當電動汽車核心技術在握,恆大汽車的未來讓人期待。