一週要聞
寶馬集團 Media Day 2021：2021 年將交付 100 萬臺電動車
3 月 17 日，寶馬舉辦了線上的 Media Day 2021，釋出了電動化方面的規劃。在旗下品牌方面，MINI 將成為寶馬旗下首個純電動品牌，其最後一款燃油車車型將於 2025 年推出；勞斯萊斯也將會推出純電動產品。同時，寶馬錶示計劃在明年推出小批次搭載氫燃料電池的產品。
按照計劃， 2021 年寶馬將交付 100 萬臺電動車；2023 年推出 13 款純電動車型；2025 年寶馬將交付 200 萬臺電動車。在碳排量方面，寶馬計劃在 2030 年前，在生產過程、供應鏈以及使用過程中平均每臺車各減少 80%、20% 和 40% 的碳排放量。
快評：
巧合的是，此前大眾 CEO 迪斯也透露大眾 2021 年純電動車的銷量目標是 100 萬輛。在 Power Day 上大眾表示到 2025 年，其中國市場純電汽車年銷量將達 475 萬輛，屆時會推出 15 款 MEB 車型來滿足市場。在中國，大眾希望在 2025 年，實現超 200 萬的純電銷量。
同時在今年 2 月，理想汽車在其內部信中表示要在 2025 年拿下 20% 中國智慧電動車的市場份額，這一份額對應的銷量是 160 萬輛。
馬斯克：特斯拉有很強的保密意願，不會進行間諜活動
3 月 20 日，馬斯克透過線上方式參與了「中國發展高層論壇 2021 年會經濟峰會」，就「下一個顛覆世界的創新」這一話題與中國科學院院士、南方科技大學校長薛其坤教授進行了對話。對話中，Musk 談到了人工智慧、3D 隧道、高等教育等方面話題。
同時馬斯克表示，如果一家商業企業確實在進行間諜活動，那麼對於企業有很大的負面影響。比如說如果特斯拉透過產品在中國進行間諜活動，那特斯拉就會寸步難行。特斯拉有很強的保密意願，否則公司就會被關停。他表示，商業企業對於保密是非常重視的，希望能有一個互相信任的未來。
快評：
此次馬斯克藉助遠端參會的機會，對先前有關特斯拉車載攝像頭可能會導致使用者資料洩漏的訊息進行了回應。同時他還表示，商業間諜問題引發了一定程度上的擔憂，比如美國曾計劃關閉抖音，但這是美國方面不必要的擔憂；希望我們能有一個互相信任的未來。
為生產 Cybertruck 做準備，特斯拉訂購全球首臺 8,000 噸壓鑄機
近日，義大利壓鑄技術公司 Idra 宣佈，一家「全球領先的新能源汽車製造商」向其訂購了全球首臺 8,000 噸鑄造機。而 Elon Musk 此前曾表示，特斯拉正在尋求購買一臺全球最大的壓鑄機，用於生產 Cybertruck。
目前特斯拉四座超級工廠均已安裝了 6,000 噸壓鑄機，用以生產 Model Y 的一體式壓鑄後車身。透過這樣的生產方式製造的後車身，零部件由原先的 70 個減少至了 1 個，降低了製造成本，提升了生產效率。
快評：
更大的壓鑄關閉力，能夠生產出體積更大、結構更復雜的零部件，目前汽車行業使用的壓鑄機在 1,000 噸到 4,000 噸之間，能夠生產結構相對較小的零部件。特斯拉率先引入了 6,000 噸的壓鑄機，為了生產 Cybertruck 所需體積更大的零部件，特斯拉再次率先引入 8,000 噸壓鑄機。
富士康計劃收購越南 VinFast 電動車生產線
據路透社 3 月 19 日報道，富士康與越南汽車廠商 VinFast 進行合作談判，內容涉及電池與汽車零部件製造。富士康打算收購 VinFast 旗下電動汽車生產線，但 VinFast 則更傾向於合作。
此前，富士康計劃在 2025 年為全球 10% 的電動汽車提供零部件或服務。
快評：
最近幾個月，富士康在造車方面動作不斷。1 月，富士康與拜騰汽車以及南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協議，表示將加速推進拜騰汽車首款車型 M-Byte 的量產製造工作，力爭在 2022 年第一季度前實現 M-Byte 量產。隨後，富士康與吉利集團簽署戰略合作協議，成立合資公司，提供代工服務。 2 月，富士康宣佈與 Fisker 合作造車，預計 2023 年第四季度開始生產。作為蘋果的供應商，等到蘋果真正開始造車的時候，相信富士康已經積累了不少電動車的生產經驗。
智己汽車將搭載 Momenta 智慧駕駛技術方案
3 月 19 日，上汽集團參與聯合領投自動駕駛創業公司 Momenta C 輪融資，同時宣佈智己汽車將成為搭載 Momenta 技術方案的首款智慧電動汽車品牌。據智己此前公佈的訊息，其首款量產車型標配 15 個攝像頭、5 個毫米波雷達，以及 12 個超聲波雷達的視覺感知解決方案，實現「城市智慧領航 + 高速智慧領航 + 釐米級高精度定點自動泊車」。
Momenta 針對量產車的自動駕駛解決方案名為 Mpilot，主要面向高速路/城市環路、泊車場景和城市道路的自動駕駛。
快評：
Momenta 目前主要推行兩種商業模式：一是為車企提供自動駕駛量產解決方案的 Mpilot；二是即將在今年下半年開啟試運營的 Robotaxi。其中，Mpilot 的技術路線與現階段國內蔚來、小鵬等車企不同，與特斯拉更為相似，採用攝像頭採集的 2D 影象藉助視覺 SlAM，實現不同場景下的智慧駕駛。
此次完成的 C 輪融資讓 Momenta 成為 2021 年以來單輪融資金額最高的中國自動駕駛公司，幫助 Momenta 同步推進了 B 端和 C 端業務，這也為吸引更多融資打下基礎。
上汽集團舉行 R-TECH 釋出會
3 月 18 日，上汽集團在深圳舉辦了 R-TECH 釋出會，並在會上釋出了新車 ES33 和 R-TECH 技術品牌。
新車 ES33 計劃於明年下半年全球上市，將在上海臨港的全新數字化工廠生產製造，搭載 PP-CEM 全棧自研高階自動駕駛方案。
PP-CEM 全棧自研高階自動駕駛方案也就是 R-TECH 的核心，其感知能力由 1 顆 Luminar 1550 奈米鐳射雷達，2 顆 4D 成像雷達 + 6 顆長距點雲雷達，12 顆攝像頭，12 顆超聲波雷達，5G-V2X 以及高精地圖 6 個方面組成。
快評：
從硬體來看 R-TECH 可謂實力拔群，但是真正的體驗能做到幾何，軟體能力也非常重要，這裡的難點不光有視覺感知能力，也有多感測器融合的能力。 搭載 PP-CEM 全棧自研高階自動駕駛方案的 E33 預計明年下半年正式上市，這個時間對於研發來說可以說是非常緊迫了，從市場端來看，2022 年下半年已經會有很多新勢力及傳統車企的產品出現，2023 年初也許會是 L4 自動駕駛拼刺刀的時間點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。