深圳鐵路供電段6C系統保春運供電裝置安全 王澤鈺 攝
(新春走基層)鐵路供電段“十八般兵器”—6C系統保春運供電裝置安全
中新網廣州2月2日電 (郭軍 鄧志誠 劉海龍)記者2日從廣鐵集團深圳供電段瞭解到，春運以來，該段利用6C系統對段管內裝置進行全方位“體檢”，及時查詢並整治裝置缺陷，為旅客春運安全出行保駕護航。
6C系統全稱“高鐵供電安全檢測監測系統”，6C裝置包括1C、2C、3C、4C、5C、6C。這些裝置所採集的資料全部彙集在6C系統綜合資料處理中心，組成電氣化鐵路供電安全檢測監測系統，簡稱“6C系統”。可以實現對電氣化鐵路的牽引供電裝置進行全方面、全覆蓋的綜合檢測監測，充分發揮“預防為主、超前診斷、動態掌握、指導檢修”的作用，有效避免漏修、盲目修，提高供電裝置風險防控能力，確保接觸網執行品質和安全可靠性。
深圳鐵路供電段6C系統保春運供電裝置安全 王澤鈺 攝
深圳供電段擔負廣深鐵路、廣深港高鐵、梅汕高鐵、穗深城際鐵路、京九鐵路(廣東段)、杭深鐵路(廣東段)、莞惠城際、廣石線等多條線路的電力、牽引供電及給水的裝置運營維護任務。
據悉，該段成立專門的分析檢測室，分析員們大都為青工。春運期間，該段利用6C對全段各線裝置執行狀態進行檢測監測，隨時掌握裝置動態執行情況，其中3C、5C被稱為供電“天眼”。在分析檢測室，分析員們只需坐在電腦前，雙眼緊盯顯示屏，就能隨時看到裝置執行狀態。如在1月20日，分析員透過杭深線局界口饒平站5C檢測裝置分析發現到D377受電弓羊角變形，分析員發現問題後第一時間將資訊通知有關部門到現場進行核實、整治，及時消除了裝置安全隱患。
“‘天眼’每天24小時對接觸網裝置進行監測檢測，透過對比分析就能掌握當前接觸網的執行狀態，‘天眼’的作用越來越大，不僅極大提高裝置監測檢測的工作效率，還大大減輕現場職工的勞動強度。”分析室分析員“90後”小夥吳家怡說。
據瞭解，4C有供電“B超”之稱，它能在短時間內拍出多張高畫質度“B超”照片，透過一張張“B超”單，指導供電裝置故障隱患的消缺，確保供電裝置安全。
“我們每三天利用‘B超’對鐵路各線接觸網裝置進行採集，並由分析檢測室的分析員進行分析，以高解析度照片代替高空人員登杆檢查裝置，對接觸閘道器鍵裝置進行重點檢查，每日分析照片數近6萬張。”吳家怡說。
春運以來，該段機關團支部在分析檢測室組建“青年突擊隊”，由突擊隊員利用6C系統發現並處理裝置隱患12個，保障了牽引供電裝置安全。(完)