低速電動車（老年代步車）在國內發展了差不多10年了，雖然一直沒有標準，但是正好契合了國內經濟發展以及老齡社會的需求，生活水平的提升讓人們對於代步出行有了新的需求，因此帶動了低速電動車發展出了一個大市場，但是從2016年就開始擬定的標準屢屢延遲，導致產業發展一直不明朗，預計2021年才能完成標準規範的制定。
代步需求
國內經濟發展帶動了生活水平的提升，百姓生活目前雖然還沒到每家都有小汽車的時候，但是已經不滿足於電動腳踏車、電動三輪等交通工具，有了更舒適、更便捷的要求，所以逐漸發展出來了低速四輪電動車，雖然外形類似汽車，但是低速、電動是最重要的區別。
另外隨著進入老齡社會，以及社會的快速發展，子女也更加獨立，因此改變了以前大多跟父母居住在一起的方式，很多都是兩個老人單獨居住，因此很多東西都得親力親為，還有的幫助子女接送孫子孫女，因此對於出行的需求更加多元化，也讓低速電動車未來可期。
產業發展
現在的低速電動車產業發展有些畸形，一些正規的大的車企因為沒有標準，基本上都沒有進入這個產業，反之是一些小廠在運作，所以在產品標準、規範上一直要求不高，這也是現在產業發展的一個問題，亟待標準確立，建立一個高標準、嚴要求的產業發展格局，這樣才能實現更快發展。
低價、低速、電動、產品安全可靠成為了低速電動車產業發展的關鍵詞，低速電動車也是屬於大的電動汽車產業，因此如果能有更有實力的廠家參與進來，必定會對整個產業帶來深遠的影響。未來如果自動駕駛可以結合低速電動車，也是一個很好的發展方向，畢竟很多老年人可能從駕駛上來說不一定適合了，結合自動駕駛可以最大程度的避免這些問題。
未來趨勢
低速電動車可以看做是未來公共交通一個很有益的補充，畢竟其便捷、環保、費用低、車型小，在城市交通裡非常有優勢，當然也給城市交通管理提出了一個新的課題。機動車、非機動車之外是否需要增加低速電動車車道也將成為一個大眾矚目的規劃，畢竟很多交通安全隱患就在於各種車型混開，而其速度並不一樣，這樣會產生很多問題。
老齡社會是一個更現實的問題，接近2.5億老年人如何能更便捷的出行，如何讓低速電動車跟公共交通形成共贏，為老年人的出行賦能，服務好老年人也將是未來一個很大的課題。每個人都有路權，但是要在法律法規允許的範圍內，這個也是社會應該更加重視的。
結語
老年代步車不是洪水猛獸，不能讓懶政、疏於管理給消磨掉，其實即使新標準沒出來，也可以向上或者向下借用其他的規範，比如從低速這個角度，完全可以借用三輪摩托車的規範，不管是生產資質還是上牌要求、駕照要求，總好過現在沒有標準。
管理好老年代步車，對交通參與的各方都有益，不能完全因為標準滯後就一刀切禁行，還是應該加強引導和監管，這也是管理部門應該執行的智慧，希望未來能有更多更好的辦法，讓老年代步車真正的發揮作用。
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文|科技電動生活
圖|來源於網路