本文轉自【中國汽車報網】；
近日，由百度牽頭，聯合交通運輸部公路科學研究院、湖南湘江智慧、上海淞泓、信通院、威馬、東風、一汽、北汽、博世、大唐電信等機構共同起草的Robotaxi技術要求團體標準正式釋出。該標準釋出後，將規範Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關鍵領域的執行要求，進一步加快Robotaxi的規模化應用，加速高級別自動駕駛技術邁向商業化。
此次釋出的標準包括《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》，兩部分標準均為中國智慧交通產業聯盟團體標準。Robotaxi行業當前仍處於發展的初級階段，這兩大由百度牽頭，聯合國內行業頭部公司起草的團體標準釋出後，後續將可能升級為行業標準或國家標準。
《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》在出租車行業運營經驗的基礎上，充分結合了自動駕駛行業的發展情況，對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環境適應性、動力性、制動性、車內空氣質量、運營裝置、網路安全等方面進行了詳細地規範，為自動駕駛車輛安全上路設定了重要的門檻要求。
為了滿足運營服務的要求，Robotaxi需要提供全新的服務功能及流程。乘客透過手機app下單，Robotaxi接單後對乘客進行身份確認，同時在提供運輸服務過程中，需要給乘客提供出行資訊提示、影音娛樂等服務。標準規定了除傳統計程車應具備的計價裝置、衛星導航外，還應提供完善的人機互動功能，功能包含車輛預約、乘客身份識別、錄音監控、緊急呼叫、車門關閉監測、路徑顯示、影音娛樂等功能。同時為了提升乘坐體驗，還推薦採用語音互動等功能。與傳統車輛相比，軟體在自動駕駛車輛中扮演了主導的角色，軟體的安全也直接與交通安全息息相關。標準要求軟體的安全防護水平應達到IT產品資訊保安認證EAL4級別。車輛的OTA，車載ECU和通訊安全等方面也均提出了較高的要求，這些要求將極大提升車輛的軟體安全性。
考慮到Robotaxi已經不僅僅是用於測試的目的，更多的是面臨B端客戶的經營需求及C端乘客的體驗需求，標準還推薦了較高的可靠性測試要求。車輛需要透過累計3萬公里的坑窪路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工況測試，並且保證測試後所有的關鍵零部件功能正常。
《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》則對Robotaxi的自動駕駛功能提出了多項明確要求。標準要求自動駕駛車輛在滿載乘客的情況下，還能順利完成轉向、制動、換擋、加速等操作，在下雨天的溼滑路面上及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。同時，考慮到即將到來的無駕駛員（或安全員）階段，標準還增加了諸如“鬼探頭”等極限場景的測試要求，以提高車輛的自動駕駛能力水平。
自動駕駛技術在此次新冠疫情期間大顯身手，向社會提供了無接觸配送、清掃、運輸等服務，頗受公眾讚譽，同時也讓行業對自動駕駛的商業化落地也更有信心。隨著自動駕駛技術的快速落地，Robotaxi將會發揮更大的作用，帶來社會的巨大變革。
《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》是全球首個根據Robotaxi載人商業化運營階段實際場景制定的標準。標準在關注傳統計程車服務能力要求的同時，對面向自動駕駛出租車的人機互動、網路安全、無駕駛員情況下的乘客服務能力，以及不同階段的自動駕駛能力要求都進行了有針對性地規範，體現了技術的國際先進水平。標準的出臺將給自動駕駛行業進入商業化運營階段做出很好的鋪墊，推動整個行業的發展。