利潤絕不應重於生命!外賣平臺的“演算法”,不應漏算了騎手的安全和權益
半月談評論員 郭豔慧
最近,外賣騎手在平臺系統管理下“壓力山大”的報道引發網路普遍關注。隨後餓了麼平臺作出回應:“系統是死的,人是活的。將心比心,餓了麼在保障訂單準時的基礎上,希望做得更好一點……”表示將上線新功能,在結算付款的時候增加一個 “我願意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。美團外賣也釋出宣告稱,將更好最佳化系統,在為使用者提供準時配送服務的同時,排程系統會給騎手留出8分鐘彈性時間。
如今,外賣騎手成為城市交通中急劇上升的危險因素,闖紅燈、逆行、不顧一切趕路成為常態,對自身安全和社會安全都形成巨大隱患。日常生活中的送單路,為何演變成一場生死時速?從表面看,對顧客投訴的擔憂、商家供餐、交通路況都影響著騎手的速度,但究其根本,仍是基於平臺罰款的壓力。關注外賣騎手群體的安全問題,呼喚的是相關因素的共同作為,顧客的理解也好,商家的配合也好,公眾的善意也好,都有助於改善外賣騎手現狀,而平臺作為系統設計者,更是義不容辭的主要角色。
從餓了麼的回應來看,把是否多等騎手5/10分鐘的決定權交給消費者,被許多人批評為平臺方轉嫁矛盾的伎倆。一句“系統是死的”直接開脫了平臺作為規則制定者的責任,沒有按下按鈕的顧客會被認為缺乏同情心,沒有被顧客寬容時間的外賣騎手仍然在路上狂奔,所謂的新功能空擺出了積極解決問題的姿態,對於外賣騎手改善現狀,並沒有多大的幫助。
系統並不是“死的”,也不應該是死的,因為平臺的演算法、引數設定關乎千千萬萬騎手的安全和生命。用演算法為外賣騎手留出安全空間,技術層面完全可以做到,也必須做到。在時間、位置、距離、路線、訂單數量之外,騎手安全也應當作為算法系統的重要引數被納入其中:在配送時間上為突發情況留出些餘地,在配送路線設定上多下些功夫,在處罰規則上對外賣騎手多一些寬容,對保持安全送餐的騎手多一些鼓勵……改善外賣騎手生存現狀,平臺的演算法規則仍然大有改進空間。
從平臺的回應看,不管是5分鐘、8分鐘、10分鐘,都是頭痛醫頭、腳痛醫腳的治標之舉,恐怕難以從根本上解決問題。平臺對騎手的管理機制,究竟是一種追求利潤最大化的片面壓榨機制,還是以人為本、安全至上的人性化管理機制,需要嚴肅認真的反思和改變。無論如何,用投訴、罰款等負激勵手段壓榨外賣騎手生產力,創造更多價值利潤,這樣的思路要改改了!高效工作不應該捆綁著騎手的安全風險,在保障外賣騎手權益方面,監管部門也應當發力對平臺形成更多約束。我們期待,在安全問題的倒逼之下,相關平臺能夠有更多積極有效的作為!