FF或將上市，賈躍亭的夢想又“透氣”了？

文/陳琳

編輯/林三

賈躍亭離“下週回國”更近了一步。

據投資界訊息，法拉第未來Faraday Future和特殊目的收購公司SPAC於昨晚宣佈雙方已就業務合併達成最終協議，交易完成後公司估值約為34億美元，並將在納斯達克證券交易市場上市，股票程式碼為“FFIE”。

而在前一天新浪科技報道稱，在法拉第未來最新一輪融資中，珠海市國資旗下的龍頭國企格力集團和華髮集團將參與投資20億元。於今日上午，吉利也正式官宣將作為財務投資人參與FF公司SPAC上市的少量投資，並計劃在技術支援和工程服務領域展開合作。

賈躍亭或許有望東昇再起，然而面對沸騰不斷的媒體訊息，遠在大洋彼岸的賈躍亭最後一條微博停留在1月27日，致敬NBA傳奇球員科比，並在最後給自己打氣“永不放棄”。

而在其微博下方，“賈躍亭何時回國”、“加油啊老賈”、“賈總帶著FF王者歸來”……多數粉絲紛紛表示關心，而另一邊“賈老闆又要利用ppt賺錢了”、“無數次被貼上下週回國的男人終於要迎來春天了”……。

下週回國

對於樂視崩塌，賈躍亭遠走美國造車，無論是賈躍亭個人還是公司層面，都稱其是短暫出差。雖然一直處於美國專注造車，但江湖關於其跑路的訊息從未斷過，屢屢有訊息稱：賈躍亭下週就回國。

明日復明日，兩年多的時間賈躍亭遲遲未歸，“下週回國賈躍亭”也成了大眾的笑柄。賈躍亭本人曾在一次採訪時回應：暫時不回國，回了之後來不了美國FF就垮了。

面對質問和觀望，賈躍亭曾在2020年7月份發表致歉信，稱其在美國申請的個人破產重組程式完成，並不再擁有FF股權，FF全體合夥人要一起把FF做成再回國。心懷歉意感恩的同時也暗示了其要把FF帶回國的決心。

對於造車的執著，賈躍亭絕對堪稱頭一號。

2015年樂視智慧汽車公司成立，在中國企業領袖年會上，賈躍亭宣佈了網際網路造車計劃。儘管面對做法大膽的質疑，他還是做了。

2016年4月份推出過LESEE概念車。賈躍亭更是不惜投入豪擲200億人民幣，目的就是為了將這輛汽車量產。然而，正當樂視汽車逐漸步入正軌時，樂視網在2017年徹底崩塌，面對曾一手打造的樂視網，賈躍亭辭去了所有職務，“頭頂罵名”選擇奔赴美國，將樂視的爛攤子丟給了孫宏斌，開啟了一心一意的造車之路。

造車本身燒錢，“缺錢”一直屬於FF的代名詞。2018年，困難重重的賈躍亭在造車夢上搭上了恆大許家印金主，迎來了融資曙光。然而好景不長，從合作伙伴竟轉變為對簿公堂的對手，賈躍亭和許家印在法庭相見。

許家印指責賈躍亭一方耗盡8億美元融資卻並未實現量產，出現了違約行為，按約定其應失去對FF的控制權，而不甘心的賈躍亭憑一紙訴狀，以“控制權之爭”宣佈告終，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。

失去了金主的FF再次陷入了資金困境，2019年以來，其在資金方面並未實現融資突破。

無奈之下，資金的壓力迫使FF不得不宣佈裁撤員工、全員降薪，甚至出售地產以維持發展。在2019年3月份FF宣佈出售內華達州北拉斯維加斯超5000畝土地，解決資金困境，實現FF91量產，另一邊FF對外出售了其洛杉磯總部大樓，採取回租的方式繼續使用。

儘管如此，這一切做法仍難以改變其資金週轉困難的現狀，當下的每一步都十分艱難。

而當時的FF 91的研發已完成，對於實現FF 91的量產，賈躍亭曾公開表示只需要得到5億到6億美元左右的資金，就可以順利進行。國內遊戲運營公司第九城市向其伸出了援助之手，計劃募集資金剛好為6億美元，然而即使是九城的雪中送炭，FF也並未實現量產交付。

“夢想”並不能支援賈躍亭前行，其試圖透過個人破產重組，來解決美國部分債務。

但也因個人破產和債務風波，一直是阻礙FF融資路上的最大絆腳石，首款車FF91也被迫擱淺至今。直到2020年7月，賈躍亭在其個人微博上發表了致歉信，正式宣佈自己個人破產，同時也宣告自己不再擁有FF股權。看似淪為打工人的賈躍亭實際上是在努力將個人債務問題與FF劃清界限，但繼續以FF全球合夥人的身份推動其發展。

“徹底還債、恢復聲譽、把FF做成實現夢想是我下一階段人生中最重要的目標。”賈躍亭曾說。畢竟，賈躍亭現在剩下的，只有FF了。

曾經的創業板一哥

回看賈躍亭的的奮鬥生涯，最早，他其實也曾是一個商業界的風雲人物。

從地地道道的煤炭老闆，到創立樂視網，1998年作為中國的網際網路浪潮之時，賈躍亭來到北京，開啟了他為夢想窒息的旅程。2004年，依託北京西伯爾移動業務部，成立了樂視網，並在版權時代來臨後，透過轉讓和出售版權成為當時影片行業為數不多實現盈利的玩家，“平臺+內容+終端+應用”於一體化的樂視於2010年在中國創業板上市，是行業內全球首家IPO上市公司。

2015年，風光無限的樂視市值一度高達1700億元。賈躍亭更是在2016年到達了個人巔峰，其身價在當年福布斯中國富豪榜排名第37位。

成就越大，野心也越大，樂視網並不滿足於停留在影片網站，賈躍亭“為夢想而窒息”，先後佈局電視、體育、汽車、手機、金融等七大生態，開啟了賭博式擴張，樂視的發展似乎蒸蒸日上，風光無限好。

然而，一切都是表面的繁榮。儘管錢財滿貫，也難以支撐無限式擴張，再加上自身造血不足，樂視網逐漸走上正走上“失血過多”的下坡路。

生於2010，上市十年的樂視網在2020年七月份被正式摘牌。最後一個交易日樂視股價跌至0.18元/股，從最高的179元/股，跌幅超99%，市值僅為7.18億元。

一邊是樂視的退市風波，而另一邊賈躍亭早已帶著自己的造車夢在美國深造。一時間各種唾沫橫飛都在向他襲來。整整十年的時間，收穫了眾多明星大佬紛紛入股，現已血本無歸，賈躍亭被稱為是“宇宙第一韭菜收割機”，而“讓我們一起，為夢想窒息”也略顯諷刺。

如今，新能源造車迎來了最好的機會，再加上珠海瞄準新能源汽車的研發和量產，承載著賈躍亭坎坷的造車夢的FF，在他不再擁有股權之後終於獲得了支援。

FF或將馬上迎來回國之日，但是曾經的粉絲們卻不一定能等到賈躍亭的回國。

畢竟，在國內，造車新勢力不缺融資和政府支援，且BAT等網際網路巨頭陸續下場競逐。其他競爭對手發展迅猛，而被賈躍亭拖累的FF造了幾年車之後，如今依舊面臨著量產和交付這一關卡。