“北京白領疫情失業做起了外賣騎手” 這樣的新聞我們近期經常看到，一邊感嘆世事無常，一邊好奇做外賣騎手能賺多少錢。一名北京的導演張天奇卻身體力行的去做了外賣騎手，因為疫情影響劇組無法開工，他召集同事一起在北京大街小巷裡穿梭，體驗了一把騎手的生活。
體驗外賣騎手，首先需要一輛電動車，但是線下的租車行大部分需要交昂貴的押金，還要籤協議、按手印、拍照等繁瑣的手續，最後他找到了一個可以支付寶免押租車的平臺——“雲馬租車”，一月起租，租金在 500 元左右。最後他如願以償地帶領著自己團隊，騎著雲馬租車租來的電動車搖身一變成為 “外賣小哥”。
除了像張天奇這樣想體驗生活的人，在疫情期間，也有很多人轉行全職做起了外賣跑腿騎手。外賣行業在近兩年的發展也突飛猛進，據艾媒諮詢資料顯示，2019 年中國線上外賣市場規模達 2845.5 億元。對於選擇初做騎手的人來說，租車成為一個理想的選擇。
據瞭解，雲馬租車是一個外賣配送車信用租賃平臺，成立於 2019 年 10 月，透過代理商模式為外賣騎手等小哥提供免押信用租車服務。“我們不是一個共享模式，而是針對外賣騎手的租車平臺，在租期內，這輛車就只屬於你。” 雲馬租車的創始人王士佳說。王士佳是連續創業者，曾創辦外賣供應鏈服務平臺 “聯億”。
專門給外賣小哥的電動車，也要按需定製。王士佳介紹說，雲馬租車旗下的車輛都是按照其設計要求由代工廠定製的，這包括車輛的尺寸，專門放外賣箱的貨架，電池的續航里程等。比如，雲馬租車的電動車採用的鋰電池為國軒高科定製，續航里程能達到 150 公里，完全能滿足騎手一天的出行需求，不需要在工作期間花時間充電或換電。
另外，王士佳介紹，雲馬租車電動車的亮點設計在其車輛管理系統。系統能夠自動監測到車子的行駛軌跡，經停地點甚至可以監控到外賣員有沒有闖紅燈違法交通規則等行為。目前這項功能正在研發測試中。
在車輛投放渠道上，雲馬租車採用的是 S2B2C 的模式，透過招募城市和地區代理商來佔領市場，雲馬招募的代理商聚焦於餓了麼、美團承包商，給跑腿公司提供人力的第三方招聘，以及電動車批發商，鋰電池代理商和市場物流配送承包商。
據瞭解，雲馬租車目前為代理商們上線了 PC 端的服務系統用於統計車輛電池使用情況、電動車的行駛軌跡等。另外給外賣員上線了支付寶小程式，用於免押租車和提車還車服務。王士佳說，外賣小哥只需要在支付寶小程式上免押下單，據其顯示的最近提車點提車，代理商收到訂單之後將車輛掃碼出庫，還車的時候再線上操作入庫。
盈利模式方面，雲馬租車前期主要現金流來自代理商繳納押金及加盟費用，初期盈利以租金分成和平臺服務費為主，團隊認為，當用戶積累到一定體量，可實現保險及流量變現，開始大規模盈利。王士佳介紹，一輛電動車價值約 3000 元，目前月租賃費用平均 500 元，回本週期在 7～8 個月。目前每個月電動車租賃業務帶來收入 200 多萬元。而團隊最近與國軒高科達成戰略合作協定，國軒高科為雲馬租車定向投放了價值五千萬元鋰電池。王士佳透露，在未來雲馬租車的業務也將延伸到鋰電池租賃領域，另外品牌化之後，他們將考慮與電動車品牌合作，逐漸減輕運營的負擔。
據王士佳介紹，當前雲馬租車聚焦一二線城市，目前已經開拓了杭州、合肥、北京、佛山、南京等十個城市，截止目前投放了過 10000 輛電動車，註冊使用者有 20000 人。據瞭解，雲馬租車曾獲數百萬元種子輪融資，目前雲馬租車正在開展新一輪融資。