電信聯通25萬5G基站大單落地:華為、中興、愛立信、大唐移動四家瓜分
4月25日晚間,中國電信和中國聯通2020年5G SA新建工程無線主裝置聯合集中採購公示中標候選人,華為、中興通訊、愛立信、中國信科(大唐移動)中標,諾基亞再次出局。
華為、中興、愛立信、大唐移動四家瓜分
根據規劃,中國聯通與中國電信共建共享5G網路,並一起啟動5G SA無線主裝置聯合集中採購,內容為中國聯通和中國電信相關本地網5G建設所需SA無線主裝置,包括5G SA BBU、AAU等。預計此次採購規模不少於25萬站,計劃在三季度前完成全部建設進度。
此次招標採購結果未公佈各裝置商的具體份額,但據業內人士透露,華為毫無疑問佔據榜首位置,獲得了超過半數以上的份額;中興此次也表現不俗,獲得了超過30%的份額;愛立信也獲得了兩位數的份額;大唐移動在招標中也有所收穫。整體來看,華為和中興兩家在此次招標中的份額之和達到了88%。
值得注意的是,在此次中國電信和中國聯通的5G基站集採中,諾基亞未能入圍。而此前3月31日揭曉的中國移動5G SA二期無線網主裝置集採中,華為、中興通訊、愛立信和中國信科(大唐移動)分別獲得了57.2%、28.7%、11.5%和2.6%份額,華為和中興兩家佔比為86%,而諾基亞也未能中標。
對此,諾基亞貝爾釋出宣告表示,諾基亞貝爾植根於中國市場近40年,作為中國運營商的長期合作伙伴,諾基亞貝爾尊重中國電信和中國聯通的決定,對中國的承諾保持不變。
電信和聯通此次招標採購意義非同一般,一方面,25萬5G基站的大單再度給市場注入強心劑,另一方面,這也是電信行業少有的聯合採購,中國聯通與中國電信的5G共建共享正逐漸成熟。
資料顯示,截至3月5日,中國聯通累計開通約6.6萬站,其中自建開通4.3萬站,共享電信2.3萬站,與中國電信合計開通共建共享基站5萬站。根據中國聯通董事長王曉初的表態,已基本完成了第一階段的併網目標,初步估算,目前雙方共節省投資成本約100億元。
整體來看,儘管面臨疫情壓力,但三大運營商積極響應國家加速發展5G號召,在綜合了技術能力、交付能力以及裝置價格等多方面因素後,以較快的速度給出了集採結果。自此,三大運營商2020年5G基站集採大單都已落地,最終市場份額由華為、中興、愛立信和大唐移動分食。
中國5G建設按下快進鍵
中國高度重視5G戰略地位,政府大力推進5G技術、標準和產業的發展。目前,中國5G建設已處於全球領先,有效推動全球5G產業發展。
4月23日,在國新辦新聞釋出會上,工信部新聞發言人、資訊通訊發展司司長聞庫介紹,截止到3月底,全國已經建成的5G基站19.8萬個,套餐使用者5000多萬,已有2000多萬個終端裝置接入5G網路。
5G建設包括設計、勘察、招投標等一系列流程,工信部要求企業進一步最佳化工作流程,搶抓工期,集中資源力量加快5G網路的建設步伐,預計2020年新建50萬座5G基站的目標完成沒有問題,工信部也鼓勵產業鏈上下游企業加強協同,最佳化5G研發測試,保障5G網路的建設質量,推動獨立組網(SA)模式裝置不斷成熟完善,加快非獨立組網(NSA)向獨立組網(SA)過渡。
5G加速跑對經濟的拉動作用很大。據中國資訊通訊研究院資料,自2020年正式商用起,預計5G帶動直接經濟產出0.5萬億元,間接經濟產出達1.2萬億元;至2025年,預計5G帶動直接經濟產出3.3萬億元,間接經濟產出達6.3萬億元;至2030年,預計5G帶動直接經濟產出6.3萬億元,間接經濟產出達10.6萬億元。
高效能、低延時、大容量是5G網路的突出特點,5G技術的日益成熟開啟了網際網路萬物互聯的新時代,融入人工智慧、大資料等多項技術,5G已成為推動交通、醫療、傳統制造等傳統行業向智慧化、無線化等方向變革的重要參與者。
艾媒諮詢分析師認為,作為新一代移動通訊技術,5G的發展切合了傳統制造業智慧製造轉型的無線網路應用需求,其高效能、低延時的特點也滿足了無人駕駛等垂直領域的發展要求,智慧製造、智慧出行將成為5G技術發展的最新戰場。