天美汽車是個什麼鬼？
創維老闆黃宏生在2011年1月透過開沃汽車參與到南京金龍客車製造有限公司的重組併購，以4.4億元入股並持有南京金龍88%的股份。2019年11月1日，黃宏生就以開沃集團為母公司成立了江蘇天美汽車有限公司，並在2020年9月推出了首款車型天美ET5，上市銷售近半年的天美ET5目前累計銷量僅為595輛。滯銷的天美ET5在2021年4月27日宣佈改名創維汽車，天美ET5改名創維ET5，是不是改下名，天美ET5就更值得購買了？也就會更暢銷了？真不是！
看似長軸距設計大氣的天美或創維ET5滯銷
從價格來看，不管是以前叫天美ET5還是現在改名叫創維ET5，可能創維知名度的確比天美高，但15.28-19.88萬元買款續航410公里和520公里的天美ET5或創維ET5真的香嗎？軸距高達2800毫米的創維ET5的確看著大氣，但車型在同級車裡真的有競爭力嗎？不比不知道。
就拿同級熱銷的威馬EX5來看，定位緊湊型SUV的威馬EX5的確比創維ET5小了點，但都是5座設計的情況下，車內駕乘空間完全夠用了，關鍵是威馬EX5價格便宜了3000元，而續航差不多，但加速效能卻快了1.3秒，質保也長了一年。並且，威馬EX5的入門車型比創維ET5的配置豐富了很多。
天公不作美自己更造孽：2氣囊、2喇叭、沒倒車雷達和天窗
威馬EX5在今年前3月交付了2551輛，而未來創維ET5能交付多少？未來市場會給出答案，但起價15.28萬元的創維ET5，作為一款電動汽車，百公里加速9.6秒之慢也就罷了。關鍵是除了旗艦車型售價19.88萬元外，其餘車型都只有2個氣囊，如果真發生車禍，如何保護乘坐在創維ET5車內的駕乘人員？？
氣囊少也就罷了，售價15.28萬元和16.98萬元的車型都沒有後雷達和天窗，更是隻配備了2個喇叭，入門車型倒車影像都不會給您配。如果這摳門也就罷了，製造電視的創維，難道製造不出來大一些的中控大屏，配備7英寸和12.3英寸液晶儀表的創維ET5，中控屏也只有8英寸和12.8英寸，甚至入門車型的中控屏不具備導航功能，您對得起造電視的名字嗎？中控屏配大一點的一塊大電視不香嗎？
寫在最後
不管是以前叫天美ET5，還是現在改名叫創維ET5，ET5的配置很沒誠意也就罷了，您作為造車新勢力，並且還是生產電視機的，就不能在車裡多配點科技配置，畢竟同級同價電動汽車哪個不是科技配置很豐富，為了節省成本的創維ET5，真把自己當成合資國外品牌汽車了！如果不提升產品力，僅靠改名提升知曉度，創維ET5就能暢銷了，可能格力和美的造車就不會失敗了！