光考慮研發有什麼用？最後又不讓上路行駛！隨著老年人越來越多，老年代步車還是有需求的，在考慮研發更適合老年人使用的老年代步車之前，首先要解決的問題是，老年代步車能否上路行駛的問題，如何定位，該走機動車道還是非機動車道？
老年代步車不僅要考慮價格實惠，讓老年人能買的起用的起，更要考慮到它的安全效能，讓老年人可以用起來更安全。老年代步車速度要適中，既能滿足老年人出行需求，又能保證他們的出行安全，並不是說速度越慢就越安全，最高時速20公里，還沒新國標電動車的最高時速25公里快，感覺這個速度確實有點低了，要是路上有什麼突發狀況，你想躲都來不及。
我認為，最高時速設在30~40公里，這個速度範圍老年人還是可以控制的，又滿足了他們的出行需要。考慮到老年代步車主要是用於日常出行代步，去市場買買菜，去公園散散心，去學校接送孩子，單程行駛里程並不多，四十公里也夠用了。
但如果從價格實惠方面，以及車輛的耐用度方面考慮，感覺行駛里程還有提升的空間，做到八十公里較為合適。這樣就可以同時兼顧車輛價格和車輛的耐用度，避免了因為頻繁充電造成的電池容量的衰減。
我覺得，老年代步車正是因為有需要，所以才會有市場，但關鍵問題是，當前對老年代步車的相關規定尚不明朗，因此無論是老年代步車的生產廠家，還是作為使用者的老年人都不敢輕舉妄動。如果老年代步車能得到相關政策的支援，最高時速30~40公里，行駛里程80公里，價格實惠安全有保證的老年代步車，相信會有廠家願意去考慮研發生產。綜上可知，有沒有人考慮研發不是重點，生產出來讓上路行駛才是關鍵！對此你怎麼看？歡迎留言討論~