湖南日報·新湖南客戶端記者 黃利飛 通訊員 黃雪娛
一輛新能源汽車，如何才能“跑”起來？電池系統、電機系統、電控系統是動力核心“三大件”。但它們要發揮作用，還需透過“高壓電連線產品”進行電壓與電流的傳輸。
如果把新能源汽車動力核心的“三大件”，比作人體內重要器官，湖南誠合鑫科技有限公司（以下簡稱“誠合鑫”）生產的電連線產品，就相當於是人體的“動脈血管”，它把各個重要器官連線起來，讓車能夠安全可靠“動”起來、穩定暢快“跑”起來。
7月21日，記者來到位於株洲高新區新馬金谷工業園的誠合鑫，執行董事兼總經理葉毓常自豪地說，公司正致力成為國內一流的“一站式”新能源汽車電連線方案提供商。
（誠合鑫生產的電池包高壓線束）
做產品“潛心向內”，憑藉創新成功突圍
走進誠合鑫“智”造車間，一片繁忙的工作景象映入眼前。一個個零部件從流水線不同的工站投入，被有條不紊地組裝成成品。
在成品測試工位，記者被一條色彩鮮豔的產品牢牢吸引，這便是誠合鑫生產的新能源汽車高壓連線線束，掂在手裡頗有分量與質感。
當新能源汽車啟動時，這些高壓電連線產品不僅要經受住“瞬間透過200安以上電流”的考驗，還需滿足汽車工作時複雜的工況，如振動、高溫、防水防塵等各種惡劣環境。誠合鑫的產品出廠前，都要100%透過綜合性能檢測。
作為新能源汽車零部件配套廠商，誠合鑫做產品時優先從主機廠及消費者的角度去思考，如何讓汽車跑得更安全、續航里程更長、充電時間更短。
葉毓常指著一款高壓電連線線束本體上的二維碼標籤介紹，透過這個二維碼，可以全壽命追溯產品的材料供應商、材料生產批次、產品生產線別等相關資訊；透過誠合鑫自主研發的智慧系統，還可對產品的生產良率、生產效率等進行全方位的有效監控與管理。這是誠合鑫在行業首創的“智”造技術。
創新技術加持之下，誠合鑫聯合相關科研機構，成功研發了多款“首創”產品，如全球第一款鎂合金高壓金屬聯結器2018年在誠合鑫生產車間下線。
一直以來，市場上新能源汽車的高壓聯結器主流產品，主要應用鋁合金或者工程塑膠等材質設計而成，但這些材質要麼不甚符合汽車輕量化的趨勢、要麼達不到高可靠度的要求。
什麼材質既有塑膠同比重的重量，又有鋁合金同強度的硬度，還有很強的抗干擾及減震效能呢？誠合鑫研發團隊頭腦風暴後進行了數月攻關，反覆實驗、對比、測試，最終發現鎂合金是高壓聯結器材質的上乘之選。
（誠合鑫自動化生產流水線）
拓市場“兩眼向外”，立足株洲、輻射全國
誠合鑫初創之時，國內新能源汽車發展方興未艾。但國內新能源汽車整車製造品牌快速“跑馬圈地”，與之相配套的高壓電連線產品業務，仍被國外壟斷。
機不可失！2014年，誠合鑫在株洲誕生，志在“立足株洲、輻射全國”。
如何贏得市場？走出去！與行業龍頭企業共研發、共生產、共銷售，這樣“三共”的戰略合作聯盟模式，讓企業強強聯手推出的產品能夠快速佔領市場。
目前，在新能源汽車領域，誠合鑫的產品遍佈全國；市場業績平均每年保持40%以上的增長速度。今年上半年，雖有疫情不利影響，誠合鑫憑藉市場和技術的“硬核”實力，產值不降反升，比去年同期增長近50%；2020年全年產值有望增長30%至50%。
產銷逆勢增長，有力地驗證了公司產品的競爭力及客戶的信任與支援。
如今，新能源汽車的補貼退坡、同行業的同質化競爭日益加劇，葉毓常坦言有擔憂但不焦慮，因為他對未來“怎麼走”，已經有方向、有佈局、有策略。
客戶拓展方面，從去年下半年開始，誠合鑫改變以往“與儘可能多的客戶建立合作”的戰略，轉而集產品、技術、服務等優勢去聚焦核心客戶、有價值的客戶，誠合鑫為其做深度配套，與主機廠客戶共成長。
產品研發方面，誠合鑫將根據未來汽車行業“智慧化、網聯化、電動化、共享化”的趨勢，同步建立汽車“新四化”電連線產業佈局。
[責編:楊興東]
[來源:湖南日報·新湖南客戶端]
【來源：新湖南】
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