近日，部分網約車平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發網友熱議。乘客反映打車越來越貴，司機感嘆掙錢越來越難。本該讓出行更便捷的網約車平臺，如今卻時常給乘客、司機添堵，這樣的結果誰都不願看到。
資料圖 新華社記者 郭緒雷 攝
矛盾焦點直指網約車平臺收取的服務費即平臺抽成。不少司機吐槽網約車平臺正逐漸向“收租平臺”轉變。新華社記者調查發現，一些網約車平臺抽成超過20%，有時甚至高達50%。面對這樣的“平臺霸權”，網約車司機們被“困在系統裡”，乘客也只能以更高的價格換取服務。
近年來，一些網約車平臺利用其相對壟斷地位，以提高服務費率等手段，從司機和乘客身上攫取高額利益，造成平臺和使用者之間的關係失衡。
網約車平臺作為營利性機構，收取服務費無可厚非。但抽成比例到底該是多少？抽成應該如何計算？到底怎麼平衡各方利益？這些問題至今並不清楚。讓人不解的是，面對媒體質疑和公眾關切，網約車平臺依然對關鍵問題諱莫如深，將其視作無法示人的“商業底牌”，企圖繼續含糊其詞中“牟暴利”。
實際在2019年，有關部門就發文要求網約車平臺企業主動公開定價機制，保持加價標準合理且相對穩定。直到現在，仍然沒有一家網約車平臺就抽成問題向公眾給出合理解釋。
網約車平臺抽成比例可以在陽光下“計算”，但不能在暗地裡“算計”。有關管理部門也應該為所當為。