電動車市場由於起步較晚，但是發展迅猛。過去二十多年一直處於各大品牌混戰的情況下，直到現在都沒有一個品牌能夠完全壟斷市場，雜牌更是遍地無數，它們就像打不死的小強，不論大品牌怎麼圍剿，都能活躍在市場上，這是為什麼呢？
低價市場是剛需，雜牌剛好迎合剛需
電動車平均價格在3000元左右，2000元以下就算低價市場，主要由四線品牌和一些雜牌控制著，主要分佈在農村和邊遠地區。這些雜牌廠商針對的就是那些低收入群眾。
處在市場監管的邊緣地帶
很多雜牌廠商都是沒有生產資質的，大部分都是透過作坊生產，採用的零部件主要是回收過來的翻新件，工廠規模不大，幾十個人就能開工生產。而且所在地都是監管部門很難觸及的偏遠農村地區，一旦有檢查風聲，就可以立馬關門躲避檢查。
大品牌打價格戰，對雜牌廠商沒有影響
愛瑪、雅迪這樣的大品牌雖然具有很強的渠道能力，可以透過打價格戰的方式對其進行圍剿，但雜牌廠商本身價格就低，因此，短期的價格戰對其影響甚微，反而有利於雜牌廠家。
大品牌控制配套扼殺雜牌 效果不佳
雜牌廠商跟大品牌的配套很少重疊，一般都是更便宜的配套件，即便大品牌廠商控制了配套商，使其不給雜牌廠家供貨，但對於配套依賴性不強的雜牌企業來說，沒有太大影響。
雜牌廠商改頭換面是常態
對於很多雜牌廠商來說，一個品牌被嚴查了以後，馬上就會換另外一個品牌，另起爐灶銷售同樣的車型，其實很簡單。換個品牌的成本對於雜牌來說，就像換衣服一樣簡單。
即便是各大品牌合理圍剿，雜牌廠商具有靈活機動的優勢，可以應對自如。打死一個又出來兩個，不管什麼行業，只要低端市場不消失，雜牌是不可能消失的。各位，你怎麼看呢？