技術進步帶動汽車發展加快，汽車產業新技術新模式層出不窮
總結近年來汽車工業的發展趨勢，主要可歸納為電動化、智慧化、共享化，三者是互相關聯和協同發展的關係。其中，“電動化”是未來汽車產業發展的載體，主要指新能源汽車動力系統，作為汽車能源驅動方式變革;“智慧化”是未來汽車產業發展的技術條件，主要發展自動駕駛和車聯網技術;“共享化”則是社會形態和價值載體，主要指汽車共享與移動出行。
中國先後提出新能源汽車和智慧網聯汽車兩大國家戰略，並結合國情，重新定義汽車工業發展趨勢，大體先後經歷了“汽車四化”、汽車“新四化”、以及汽車“新三化”的概念形成過程。
1、電動化:中國電動汽車產業發展迅速，2019年新能源汽車銷量達120.6萬輛
汽車電動化發展的載體是新能源汽車，其完整的產業鏈包括上游鋰電池及電機原材料;中游電機、電控、電池以及下游整車，以及充電樁和運營。
2019年，新能源汽車受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展長期向好的趨勢沒有改變。
隨著新冠肺炎疫情防控取得階段性成效，汽車市場逐步回暖，但產銷整體仍處於較低水平。2020年1-6月中國新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。
分車型看，純電動汽車產銷分別完成30.1萬輛和30.4萬輛，同比分別下降40.3%和39.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成9.5萬輛和8.8萬輛，同比分別下降20%和29.8%;燃料電池汽車產銷分別完成390輛和403輛，同比分別下降66.5%和63.4%。
2、智慧化:中國加快自動駕駛領域發展，2019年自動駕駛路測牌照達250張
智慧網聯汽車戰略逐步明確，是汽車智慧化的發展路徑。在5G、物聯網等新一代資訊通訊技術帶動下，我國汽車智慧化發展路線開始成熟，形成了自動駕駛和車聯網兩大技術融合發展的智慧網聯汽車國家戰略，具體來看，2018年4月，我國發布《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》，各地跟進出臺法規，僅兩個月就新增自動駕駛路測牌照91張。截至2019年12月，全國自動駕駛路測牌照250張。
3、共享化:中國汽車共享化發展處於全球領先位置，具體運營模式仍在探索當中
自2016年興起的共享經濟，是“網際網路+”時代的資訊化應用，主要由網際網路資訊科技催生，即透過平臺化建設強化資訊配置能力，提高資源使用效率，在此階段，汽車共享模式，分別在汽車租賃和出行服務兩個領域形成分時租賃和網約車兩種代表模式。
從網約車市場看，網際網路企業建設資源整合平臺，網約車規模增長較快。截至2020年3月，我國網約車使用者規模達3.62億，佔網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平臺組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支援。中長期來看，網約車使用者規模將會恢復性增長。
目前，汽車共享化的商業模式仍不明晰，存在行業管理、車輛管理等方面的難題，共享出行行業發展進入調整期，分時租賃企業大面積倒閉、交通運輸部和公安部開展全國網約車安全檢查，分時租賃、“順風車”等具體商業模式發展存在不確定性。
總體來說，新能源、新一代資訊科技、新材料等前沿科技成果在汽車工業領域深度整合應用，帶動汽車工業向著更加節能、更加智慧方向發展，汽車行業發展呈現電動化、智慧化、共享化趨勢，三者是互相關聯和協同發展的關係。
以上資料及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。