中國航空報訊：近日，航空工業氣動院FL-10風洞（8×6米低速風洞）圓滿完成某飛機增升裝置氣動噪聲風洞試驗，標誌著我國形成8米量級聲學風洞增升裝置氣動噪聲試驗能力。至此，FL-10風洞已建成了包括全機縮比模型、起落架、增升裝置在內的機體噪聲試驗體系，將為我國飛機型號機體低噪聲設計方面的自主創新提供全面的技術支援。
增升裝置是飛機在起降階段巨大升力的來源，同時也是氣動噪聲的主要來源。為了建立大尺寸增升裝置氣動噪聲風洞試驗能力，更準確地模擬增升裝置的流動與噪聲，氣動院發揮FL-10風洞尺寸大、聲學效能好的優勢，研製了增升裝置噪聲試驗平臺。該平臺長20米、寬16米、高7米，透過與FL-10風洞的收縮段以及收集器組合，形成3/4 開口試驗段。該平臺是國內最大的具備吸聲壁面的3/4 開口試驗段平臺，能夠消除平臺壁面的聲反射，滿足半模、螺旋槳、風力機等不同試驗物件對測試環境的要求。同時，該平臺在設計之初即考慮了高鐵、汽車等地面交通工具的噪聲試驗需求，能夠將上壁面切換成剛性壁面，模擬地面的聲反射。
本期試驗的圓滿完成，標誌著經過多年的建設和技術研究，我國掌握了大型低速風洞噪聲源識別、指向性和聲載荷測量等全面的機體噪聲風洞試驗技術，FL-10風洞已經具備了全機縮比模型、全尺寸起落架、增升裝置等在內的機體噪聲試驗能力。
後續FL-10風洞還將建設旋翼、螺旋槳、發動機風扇等在內的氣動噪聲試驗能力，充分發揮FL-10風洞這一國內最大航空聲學風洞的平臺優勢，為我國軍民用飛行器、地面交通工具的低噪聲設計提供高水平的聲學試驗研究與驗證手段。