從成功首飛到交付三大航,12年來ARJ21如何劈波斬浪

首次試飛成功後,ARJ21劈波斬浪了12年,如今交付到中國三大航(國航、東航、南航)手中。

6月28日,在中國商用飛機有限責任公司總裝製造中心浦東基地,三大航“喜提”ARJ21。不久後,三大航的首架ARJ21飛機將開啟飛行任務,用90座全經濟艙佈局,探索國產商用飛機運營。

這並非簡單“試水”。2019年8月30日,三大航分別與中國商飛簽署購買合同,計劃各引進35架ARJ21-700飛機。

從首次試飛成功,到正式入編國際主流航空公司機隊,這12年來,ARJ21經歷了哪些征程?

ARJ21飛機的十二年

2008年11月28日,ARJ21-700在上海成功首飛。騰空而起的飛機在1000米左右中低空飛行約一小時後,順利返航。

據中國航空報訊息,截至2014年12月,ARJ21-700飛機完成了取證前全部300項試驗任務,全部528個驗證試飛科目,累計安全試飛2942架次,5258飛行小時。

當年12月30日,中國民航局向中國商飛頒發了ARJ21-700飛機型號合格證,這意味著,ARJ21-700取得進入市場的資格。

2015年11月29日,ARJ21正式交付首家客戶成都航空;2016年6月28日,實現商業首航,並正式投入商業運營。

ARJ21為國產支線客機,是我國首次按照國際民航規章自行研製、具有自主智慧財產權的中短程新型渦扇支線飛機,包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號,座級78-90座,航程2225-3700公里,主要用於滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

專案團隊歷經十餘年探索和自主創新,國內首次系統完整地建立了民機適航設計和驗證技術體系,攻克雙發動機失效等多項技術難關。專案先後獲得發明專利140項,填補了我國航空工業多項空白。

投入運營四年來,開通首條國際航線、首次商業載貨、疫情期間首架“客改貨”飛機啟航、探索戰略落地……ARJ21飛機在精益求精的同時,也在不斷嘗試。

“透過與各家客戶航空公司的充分溝通和對接,我們已經對ARJ21飛機進行了很多改進,特別是在安全性和經濟性方面。”ARJ21型號總設計師陳勇在接受媒體採訪時表示,“雖然飛機已經投入商業運營,但飛機設計人員的工作量卻越來越大。”

在專案團隊的努力下,ARJ21飛機正在漸入佳境。

成都航空董事長湯勁在接受媒體採訪時介紹,目前20架ARJ21飛機已在成都航空安全飛行近2.8萬小時,執飛航班的平均客座率也從最初的60%提升到目前的75.6%。“以前的目標主要是讓ARJ21飛機安全地飛起來,現在則是要安全和效益並重,向飛出標杆、飛出示範的目標奮進。”湯勁說。

今年1月,ARJ21榮獲2019年度國家科學技術進步獎一等獎。這是ARJ21飛機專案迄今為止榮獲的最高獎項。

截至目前,ARJ21飛機已在我國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線,通航55座城市,安全運送旅客89萬餘人次。

此前,ARJ21飛機已累計交付客戶28架,共有成都航空、天驕航空以及江西航空三家商業使用者運營。中國商飛官網顯示,目前,ARJ21新支線飛機已收穫累計22家客戶596架訂單。

未來,隨著加入國內“三大航”,ARJ21飛機勢必將拓展更多航線,載著乘客飛往更多地方。

國航:ARJ21入列後將執飛內蒙古錫林浩特、呼和浩特等航線

國航首架ARJ21-700飛機於28日下午飛抵北京首都國際機場。入列後,其將執飛北京首都國際機場至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等航線任務。

2019年12月16日,國航飛行總隊ARJ大隊正式成立,從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面發力。機務、乘務、地面單位分別成立專案攻堅組,選派各崗位業務骨幹和商飛開展業務對接,推進執行準備工作。

按計劃,今年國航將接收3架ARJ21飛機,進一步擴大國航機隊的運載能力。

國航表示,ARJ21飛機的引進將有利於補充國航支線飛機運力,促進國航幹線、支線航班的有效銜接,進一步完善國航的整體航線網路佈局,滿足旅客大眾化航空出行需求。

東航:水門禮迎旗下一二三航空首架ARJ21

6月28日11時45分,在發動機的轟鳴聲中,一架編號為B-123A的ARJ21-700型飛機順利降落在上海虹橋國際機場。

飛機穿過“水門”,正式加入東航機隊“大家庭”,標誌著東航旗下一二三航空正式開啟國產飛機商業運營新徵程。

東航於2010年簽署了20架C919採購意向;2016年11月1日,在第十一屆中國國際航空航天博覽會上,東航與中國商飛簽署合作框架協議,成為C919大型客機的全球首家使用者;2019年8月30日,東航與中國商飛簽訂《ARJ21-700飛機買賣協議》;2020年2月26日,東航組建成立一二三航空,運營主基地設在上海虹橋機場,以運營ARJ21、C919等國產飛機為主體,秉持干支結合,打造全產業航空服務網路,推動國產商用飛機的規模化運營。

澎湃新聞記者從東航獲悉,按計劃,一二三航空將在今年接收3架ARJ21,2021年接收6架,2022年接收8架,到2025年前該機型的機隊規模達到35架。

南航:匹配最優航線,未來將在大興機場運營

“南方ARJ21,HCC。”接到機長呼叫,南航地空通訊排程員杜瑩珠透過波段回覆:“南方ARJ21,你好,歡迎加入南航機隊大家庭,停機位506,落地見!”

28日14時17分,南航首架ARJ21飛機平穩降落在廣州白雲國際機場。

南航相關負責人介紹,南航先期考慮部署ARJ21在廣州總部運營,根據航程和經濟效率,南航將為其匹配最優航線,開拓支線市場,積累運營經驗之後,再逐步調配到大興機場運營,拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。

艙內設計方面,南航引進的ARJ21飛機客艙座位使用“左二右三”座位佈局,每個座椅寬度為17英寸,客艙過道寬度19英寸,均與主流窄體客機相同。座椅前後間距31英寸,與主流寬體機經濟艙座椅相同。此外,每排座椅後方均配有USB充電插口。

預計到2024年,南航ARJ21機隊規模將達到35架。

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