人們一生渴望美夢。
它讓我們能夠在無數輾轉反側的夜裡，安然睡去。
在夢裡，我們什麼都有，有金錢，有美女，有權利，有地位，有一切想要的。
在風雲變幻的資本市場，資本家亦渴望尋找到想要的夢境，然後沿著夢去實現最終的結局。
賈躍亭之於資本家就是這麼個造夢者，遊走於資本之間，尋找願意傾聽的同盟，將夢想的種子撒下，儘管他並不確定他的夢想能否實現。
那一刻，人們看見他對未來的構想，對行業的前瞻；人們感受到了他的真誠、謙虛與熱忱。
賈躍亭讓人分不清，他究竟是一個販賣夢想的逐利者，還是試圖改變世界的企業家？
他創立樂視，提出“生態化反”的概念，卻在樂視面臨財務危機之際遠走美國；他宣佈成立法拉第未來，卻和投資方失和麵臨“分手”結局，最後喪失信用，宣告破產。
當扒開遠見和激情的外殼，人們看見的只有謊言和空話。
一、破產重組，重啟人生
時隔三年，賈躍亭要回國了。
賈躍亭在雙微平臺釋出公開信，宣佈其在美國申請的個人破產重組最終完成，重組方案正式生效。根據賈躍亭破產重組方案，自方案生效日起，賈躍亭在美國的個人債務將直接解除。並且，債權人也不能在美國之外的地方追究賈躍亭的個人責任，甚至是起訴。
這意味著，賈躍亭暫時擺脫了債務危機。終於重獲自由去再度實現他野心勃勃的夢想。
破產重組，對賈躍亭是利，但之於他的債權人卻是進退兩難。不同意破產重組，賈躍亭無力償還債務；同意破產重組，債權人不得追債，只能等賈躍亭賺錢還款，而這筆錢，賈躍亭不知道什麼時候能賺夠。
只有賈躍亭的債權人陷入了難以選擇的境地，但是賈躍亭本人，終究還是憑藉他的本事再度出現在公眾視野。
他表示全球合夥人制度和個人破產重組成功都給FF創造了重啟的有利條件，如今FF的發展已走上快車道，首款量產車型還有最後一步，共享智慧出行生態也完善在即；且已經成功與兩家美國重要企業達成智慧行駛平臺合作協議，與國內的一項重磅合作也有望近期達成。
與此同時，在2019年年初就已經制定的FF的IPO計劃也在緊鑼密鼓地推進中，目前進展勢頭良好，正在籌劃希望短期內快速完成IPO專案，給FF未來發展奠定堅實基礎，讓FF取得更大的成功。
在最後一段中，賈躍亭表達了對未來的憧憬和期盼，他依然信心滿滿：“再次感謝你們的理解、支援和信任，讓我能夠有機會重啟人生、兌現承諾，也讓我能夠‘踏上’回家的路。”
看上去，一切那麼有盼頭。文章底下的評論是清一色的支援與鼓勵。人們彷彿忘記了當年那個狼狽不堪的他，被媒體聲討的他，讓資本家避之不及的他。
可大家都清楚，如今的賈躍亭已不是當初的賈躍亭，而資本家也不再是當時的資本家。
二、論騙子的自我修養
對於賈躍亭創辦樂視前的履歷，賈躍亭本人似乎遮遮掩掩，在百度上寥寥幾行字帶過。
可能是覺得不那麼光鮮。那些年的他更像是一個小個體戶，賺了點小錢，但不太上臺面。
年輕的賈躍亭，幹活的專案太多了。煤炭中間商，貨物運輸商，印刷廠，甚至是培訓班。那個商機豐富的年代，賈躍亭腦子活，眼光準，錢是賺了一些的。
但是，他並不專心，他什麼也想幹，什麼都幹過，他不在一個行業下功夫賺大錢，但他必須有很多產業。
這為之後的樂視慘敗和FF消失埋下了一定的隱患。
三、樂視騙局，下週回國賈躍亭
在積累了一定的人脈和資源之後，賈躍亭又在當年到盜版影片橫行的市場尋到了商機。
賈躍亭總是這麼敢想，敢做。
2004年，賈躍亭成立樂視。在大家都賣盜版影片的時候，他卻反其道而行之。早早地樹立起版權意識，將正版版權視為自己賺錢的商機。也因為賈躍亭收購正版版權，使得正版版權水漲船高，一度賣到天價。
2010年8月，沒有名氣的樂視網上市了，成為首家在A股上市的影片網站。這成了業內有名的未解之謎，優酷、土豆、六間房、酷六等專業影片網站都比它出名，卻沒有上市。
至此，賈躍亭從一個山西農村出身的小人物，躋身為商界有名的風流人物，實現人生逆襲。
2015年，賈躍亭在江湖上獲得了“賈布斯”的名號。那一年，是賈躍亭人生的高光時刻。
在同年的樂視年會上，賈躍亭以一曲《野子》從一眾明星好友的表演中脫穎而出，“怎麼大風越狠，我心越蕩”，彼時的他不可一世。
之後，賈躍亭更是提出“生態化反”這一概念。生態，是指的樂視旗下覆蓋多個領域的多元化業務，比如電視、手機、樂視網等，化反，其實是“化學反應”的簡稱，合起來意為 “生態化學反應”的意思。簡而言之，各個生態業務，被糅合到一起產生化學反應，釋放出巨大能量。
2017年，因為涉及業務太廣，每個業務都需要有強大的資金做支援，樂視爆發財務危機。
樂視致新的靈魂人物梁軍、樂視人力資源SVP蔣曉琳、樂視網CTO楊永強 （樂視互娛負責人） 、樂視影片總裁高飛紛紛離職。
賈躍亭最終還是撐不起他一手締造出的“樂視帝國”。
2017年，7月13日，樂視釋出宣告：“賈總將於近期回國，極有可能在一兩週內，具體時間根據美國事宜進展而定。”
2017年，7月27日,又有媒體從訊息人士處獲悉,賈躍亭將於本週回國處理出售樂視體育的相關工作。而樂視則表示,“我們沒有接到賈總要回國的訊息。具體時間也不能確定。”
賈躍亭仍然沒有回國的跡象。“下週回國”，亦成為老梗流傳於世。
樂視到底欠了大家多少錢？
據36氪報道，在2017年3月20日的清算中，這個答案為343個億。據樂視控股及債務小組2018年1月22日釋出的宣告，賈躍亭的樂視控股等相關關聯方欠款為60億左右。
追債人群每天在樂視門口成群結隊，熙熙攘攘。
賈躍亭的造車夢始於六年前特斯拉的Model S交車儀式。
儀式結束，他便表達了自己的野心，“我希望超越特斯拉，並帶領整個行業邁入新時代”
緊接著，賈躍亭宣佈要造樂視網際網路超級汽車，以補齊樂視生態在出行這一塊的缺失，同時在美國註冊成立法拉第未來公司。（以下簡稱FF）他將FF定位為純美國的高階豪華電動車品牌。
比如零重力座椅，人坐上之後可以往後倒，有放腳的地方，全身都有重力支撐，很像太空艙的感覺。對於百公里加速度，賈躍亭曾在2017年公佈將其只有2.39秒，比當時特斯拉任何一款車都高。
從特斯拉加盟FF高階副總裁Dag Reckhorn曾對媒體表示：“它將與網際網路高度連線，它更加奢華，更大，價格也會更高。”
2018年11月12日，FF美國舉行了一次名為“Faraday Future Evolutionary”的戰略會。會上賈躍亭表示，公司計劃將FF的IPO時間提前至2020年。
根據協議，恆大的這筆錢將分三次支付：2018年底前支付8億美元（5月已付）；2019年支付6億美元；2020年支付6億美元。
當外界以為一切會向著既定的軌道發展，當世人再度相信賈躍亭時，他卻還是讓人失望了。
賈躍亭控制下的Smart King公司竟然在2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
突如其來的“分手”協議，看呆了一眾看客。
童話有多美好，結局就有多殘酷。2019年10月，賈躍亭申請破產。
賈躍亭終成躁動卻又不實際的泡沫，只是偶然被衝到浪尖，又迅速蒸發在空氣中，並不會成為持續奔湧的波濤。
寫在最後
至此，樂視失敗，FF停滯。
賈躍亭的人設也早就從“懷揣夢想的創業者”，變成了“世界級騙子”和“老賴標杆”。
縱觀其創業生涯，情懷始終貫穿其中。但僅靠寫在PPT裡闡述的激情，FF仍不明朗。
尤其是其與恆大造車之間的分手迷局以及遠走美國的消極避世，已經讓外界失去信心，因為信用破產直接導致的融資困難則讓未來雪上加霜。
在信用破產、資金未明的情況下，賈躍亭能翻盤的空間有多大？
當一切歸0，賈躍亭的成果共享、創業式打工、回家之路還有多遠，都是未知數。
到底是絕地逢生，還是迴光返照？