共享單車經過5年多的發展，已經進入企業與政府共建共享的3.0時代。
近日，在上海舉辦的2020春季媒體溝通會上，哈囉出行執行總裁李開逐表示：“中國共享單車行業已經進入‘3.0時代’。這表現為，企業與政府逐步進入生態共建、共享共治，共同推動城市美好出行的時代；單車已經有機融入城市公共交通生態，成為公共交通服務的一部分。”
李開逐表示，共享單車行業發展至今，經歷了三次蛻變：1.0時代，是指2018年哈囉出行引領行業開啟的信用免押時代，這讓行業從依靠資金池進行利益變現的不健康的商業模式，轉入依靠使用者騎行行為本身去獲得商業收入，也從根本上建立了使用者心智的信任；2.0時代，是指各企業從粗放的對規模和量的競爭，轉向對成本的控制和精細化運營聚焦效率和質量比拼的時代，哈囉首倡的網格化運維、資料驅動等成為行業共識和共同目標；而目前的3.0時代，共享單車已經成為公共交通的一部分，企業與政府共管共治。”
在奉浦街道同誼路上，有一個掛著藍色牌子上面寫著“哈囉單車定點停車區域”，裡面停放著整齊劃一的共享單車。該專案計劃將逐步在奉浦街道地鐵、商圈、小區等熱點區域落地。
“我們的定點還車專案是基於‘藍芽道釘3.0’的感應技術為基礎的規範停車應用，透過藍芽訊號感應車輛的實際位置。使用者只有在規定的停車區域停車，才能自動落鎖；而在規定的白色框外停車時，車輛的智慧鎖將自動彈開，無法結束訂單。我們是透過技術的手段來約束使用者規範停車的行為。”專案經理盛雯解釋道。
現場相關測試人員模擬使用者騎行行為，分別在“指定地點”和“馬路邊上”進行關鎖動作後發現，只有在指定地點停車才可以成功關鎖。在“馬路邊上”則會收到簡訊、app等使用者提醒，告知使用者需要停到規定白色框內。
“這個專案能成功落地，非常感謝奉浦街道的大力支援，政府給了寬容的除錯平臺，哈囉才能將技術落地。我們肯定會提供上海市民優質的出行服務，期待更深入的合作。”哈囉單車上海負責人李益松表示。
“奉浦街道之前存在一定的共享單車亂象，使我們和哈囉坐在一起認真思考解決方案。這個定點還車專案落地是上海共享單車政企共治的里程碑，之前大多依賴人力管理的模式逐步變成技術 人力的模式，整體上能減少車輛亂停亂放情況、保障路人通行安全、降低企業人力成本、以及提高道路管理能力等。”奉浦街道主任聶琦表示，“政府提供一個合適的場地，企業提供合理的技術解決方案，這種政企共治的模式是我們希望看到的，同時也期待更優秀的技術解決方案。”
據記者瞭解，目前在一線城市，城市管理者在共享單車3.0時代中也各有創新模式應用，例如，深圳是基於電子圍欄技術為主的定點停放方式，電子圍欄則是基於GPS為基礎的定位，透過GPS定位來判斷車輛是否妥善停放，在批次應用上存在規模優勢。區別於深圳的模式，上海首次應用測試落地藍芽道釘技術為主的定點停放方式，在定位精準度上可以達到亞米（小於1米）級別，在車輛規範停車上有精準優勢。
“我們還有針對城市管理者提供的一系列技術解決方案，例如視覺互動系統、智巡系統、盔帽識別系統等，都可以在共享單車停車管理、公務用車、安全用車等領域發揮作用。”哈囉出行副總裁任亮亮表示。
同濟大學交通運輸工程學院教授、博士生導師石小法表示：“共享單車解決了城市最後一公里問題，隨著自身發展也進入到一個新的發展階段，與城市如何共管共治會成為未來主要議題，技術性解決方案目前也多種多樣。政府需要提供空間與機會，企業需要專注技術與專利，相信共享單車3.0時代會有新的氣象。”
作者：張曉鳴
編輯：史博臻
責任編輯：王蔚
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