王先進：發展智慧交通要重視引導、規範“網際網路+”新業態的發展

新京報貝殼財經訊（記者 陳維城 程子姣）城市治理已滲透到我們生活的方方面面。3月10日晚間，新京報舉辦“2021兩會經濟策 高質量發展下的市域社會治理現代化”論壇。就如何治理好我們生活的城市？我們的城市如何更宜居、為我們提供更高質量的生活？邀請了代表、委員以及企業界代表共同探討。

全國政協委員、交通部科學研究院副院長王先進表示，城市交通擁堵治理也是社會治理大文章中的重要章節。既要治標，也要治本；既要政府積極作為，也要百姓文明出行。概括說，就是多方共治、綜合治理，精細化人性化治理。

王先進認為，源頭性的治本，要從交通系統外部、內部兩方面著眼。“交通病”是城市病之一，拿北京來說成因主要有三：人口過多、功能集中、職住不平衡等。因此，治本的藥方也是針對這三個方面：控制人口規模、疏解非首都功能、推動職住平衡（減少通勤距離）。

王先進表示，同時交通系統內部，也要改進最佳化，包括6個要點：大力發展公共交通體系：包括公共汽車、軌道交通（即地鐵）向滿足多樣化出行需求轉變，尤其要構建完善便捷的綜合換乘體系。補齊發展腳踏車步行體系：打造安全便捷出行環境，與公共交通無縫銜接。完善道路設施及執行體系：落實“窄馬路、密路網”理念，提高路網承載能力和執行效率。

加強交通管理體系：降低機動車使用強度，嚴管交通秩序，提高交通執行效率，降低交通事故率，增強應急處置能力。最佳化物流運輸體系：完善城市快遞、物流配送服務體系。大力發展智慧交通體系：落實“網際網路+交通”戰略，提高資訊服務和決策支援能力。

“這當中，一方面要建立起交通新秩序，依法明確路權，要明確慢性、腳踏車、公共交通、私人小汽車的路權優先分級。另一方面，要注意滿足多樣化出行需求，提升城市交通品質，包括通勤、上學、就醫、休閒、旅遊等各個方面的個性化需求。”王先進提到。

王先進認為，精細化人性化的治標，小處著手，綜合施策。包括最佳化供給、控制需求、強化管理。最佳化供給。增加公共巴士、地鐵供給，提升路網密度，增加停車位置。發展智慧交通，提升資訊化平臺的服務水平，其中還要重視引導、規範“網際網路+”新業態的發展，包括共享交通（順風車、拼車），但關鍵還是繼續大力發展公共交通，同時滿足多樣化、高層次出行需求。

“要著力推進疏堵工程，打通斷頭路，暢通微迴圈；擁堵路段、節點、路口的工程改造；增加公交專用道。要提升交通管理水平，最佳化交通訊號配時，實施主幹道訊號燈綠波工程；增加潮汐車道。控制需求，控制機動車總量，降低機動車使用強度，主要控制小汽車通勤出行比例。強化管理，整頓交通秩序、打擊非法運營。開展學校、醫院、公園等人流聚集場所專項整治。”王先進表示。

校對 薛京寧

來源：新京報