據《Tech星球》7月1日訊息，12306上線的首個站外官方服務渠道，就選定了支付寶。如今，在支付寶搜“12306”，或者點選支付寶首頁的“火車票機票”，一鍵授權掃臉登入後，就可以直接購買火車票。
其實目前在市面上除了官方服務渠道，已經可以在很多地方線上購買火車票。這些非官方渠道的優勢是，當你搶不到票的時候，買來的加速包可以給你更高的獲票優先權和企業級的寬頻網速。當你在12306上訂不到合適的鋪位時，也可以上這些渠道，它們或免費、或收費，大機率能幫你定到心儀的座位。
但這些非官方渠道也有它們的不足。一方面是不一定靠譜。12306一直在和它們打攻防戰，比如在春運期間，12306就遮蔽了多個搶票軟體。另一方面，加速包和選座服務無形中抬高了車票價格，擠壓了其他使用者的購票空間，顯得不太公平。此外，比起官方平臺，大家在這些平臺上提供的資訊，也更容易被洩露。所以鐵路官方一直在努力讓使用者更多地使用官方購票渠道。此次和支付寶的合作就是它努力的方式之一，可為什麼是支付寶？
定位清晰支付寶早就不僅僅是以支付為寶，它已然是超優質的“數字生活服務平臺”。
支付寶的故事，還得從2004年說起。2004年，支付寶第一次獨立於淘寶，被拆分成第三方支付平臺。2009年11月，支付寶開發移動端，推出手機支付服務。到了2013年，支付寶的實名認證使用者已經超過了3億。到了這一年，支付寶早已經不是為了淘寶服務而存在，它的目標是為使用者提供與支付相關的一切服務。
到了2016年這一年，支付寶似乎偏離了自己的定位，開始加碼社交功能，但是支付寶的社交一直沒有做起來。這次嘗試失敗之後，支付寶進一步找準了自己的定位——那就是做最優秀的工具App。
近幾年的支付寶，一直在默默做一件事，就是將支付之外延伸出來的生活需求陸續打通。為了進一步打通這些需求，支付寶在2018年9月上線了支付寶小程式。雖然支付寶的月活使用者數一直比不上微信，支付寶小程式6億的使用者規模也比不上微信小程式，但是支付寶小程式勝在對自己的定位清晰。
在小程式TOP50的典型應用中，和支付寶相比，微信與百度都在娛樂和生活服務的搖擺裡，都有一些定位不清晰。而支付寶的優勢已然很明晰，那就是在生活服務領域，我要當大佬。據燃財經蒐集的採訪資訊，一位小程式創業者曾說，在服務領域，支付寶小程式的轉化率是微信小程式的六倍。而就在2020年3月10日，支付寶也在合作伙伴大會上，宣佈了自己更大的野心：“要做全球最大的數字生活開放平臺”。
流量更大、更開放在生活服務領域，其實還有一個強勁的對手，美團。和美團相比，改版後的支付寶功能已經不輸給它了。目前再開啟支付寶平臺，我們會發現，在支付寶上，我們可以輕鬆用餓了麼點外賣、用飛豬查酒店、用淘票票買電影等等。不僅如此，在線上政務、教育醫療等場景，支付寶可能還會更加優異。
支付寶擁有更大的線上流量。就在剛剛結束的2020第一季度，美團財報顯示，美團的交易使用者數約為4.5億，同比增加8.9%；活躍商家為610萬，同比增加5%。這兩個數字不僅均低於2019年末的水平，也遠低於支付寶的使用者數。
而且與美團相比，支付寶顯得更加開放。在打通了餓了麼、淘票票、飛豬等等業務板塊之後，5月20日，最新的合作伙伴大會上，支付寶宣佈其應用中心將全面開放。只要是優質的商家，就能經過演算法推薦，觸及支付寶龐大的使用者群。商家透過第三方定製軟體和具體功能，支付寶開放支付、營銷等介面。
相比之下，美團則更標準但也更封閉，美團透過規模龐大的餐飲生態業務部，制定標準的餐飲軟體。這樣一來，雖然頁面生態更規範、更統一，但也意味著商家的自由性更低，並且需要上繳更高的佣金。
本身流量就大的支付寶，加上更開放的系統，可能會吸引更多的第三方小程式。更多的第三方小程式，則會吸引更多的使用者，為支付寶帶來更多的流量，以此良性迴圈。
重視出行雖然目前在微信和美團上，都有配套的出行服務。但它們對於“出行”的重視，都沒有支付寶多。
而支付寶想要做“出行”的野心，從2013年就開始了。據晚點訊息，早在2013年底，12306全國火車訂票移動系統還沒上線，支付寶就提出希望接入系統，並且希望能夠加入支付系統的搭建。2013年11月20日，12306的移動端新增了支付寶支付通道，而微信正式接入12306已經是2017年。
2014年1月，入局打車市場，開始支援快的與騰訊支援的滴滴開戰。2017年4月，一統共享單車天下。無論是OFO、哈嘍還是摩拜，使用者只要芝麻信用分過關，就可以直接透過支付寶首頁的掃一掃騎走單車，而無需押金。2015年底，就在廣州和深圳推出線上購買地鐵票服務。從2016年到2017年，全國已經有50多個城市可以用支付寶掃碼乘公交，支付寶掃碼乘車服務的乘客數已經超過了1億。自2019年1月21日起，支付寶在廣深城際鐵路優先推出刷支付寶坐車服務。2018年7月，高德地圖上線叫車功能，接入滴滴、首汽、神州、曹操等等……成為第一家一站式轎車的平臺。而就在半年後的19年4月，支付寶小程式便打通了高德地圖App。
在單車、汽車和火車都打通之後，今年的5月20日，螞蟻集團CEO胡曉明進一步在支付寶合作伙伴大會上宣佈，在新版的支付寶中，“出行”將首次出現在支付寶頂欄位置，而原本的“收錢碼”和“付錢碼”將合併。從此，“出行”將成為支付寶首頁的“四大金剛”之一，也是唯一一個和金融不直接相關的金剛。
雖然據小雷實測，截至發稿（7月2日 11：30）前，10.1.98最新版的首頁banner上放置的仍是“掃一掃”、“付錢”、“收錢”和“卡包”，尚未見到“出行”一欄，不過既然官宣了，應該很快就會和大家見面。
一個在生活服務領域，定位更清晰、做得更優秀、如此重視出行的支付寶，12306舍它其誰？