據路透社華盛頓訊息，波音公司警告稱一些波音737MAX飛機或存在電氣故障後，航空公司於當地時間9日暫時停飛幾十架這款飛機。
報道稱，該故障是困擾波音公司銷量最好機型的新問題。波音公司表示，修理每架飛機需要幾個小時或者幾天時間。
報道稱，美國三大波音737MAX飛機運營商太平洋西南航空公司、美國航空公司和聯合航空公司表示，接到波音公司的通知後，已停飛60多架737MAX飛機。
波音737MAX資料圖。圖源：新華社
2010年12月，空客宣佈將推出燃油效率更高的A320NEO飛機，為與之競爭，波音匆忙於2011年8月批准了737MAX計劃，並稱將比前者省油4%。
為加快生產進度，波音僅用3個月就完成了技術圖和設計方案。
737MAX不負眾望，首飛不到一年就獲得來自全球100家客戶的超過4700架承諾訂單，成為波音歷史上銷售最快的機型。
2018年10月和2019年3月，印尼獅航和衣索比亞航空公司兩架波音737MAX飛機先後失事，共造成346人遇難。
據調查，兩起空難均與MCAS系統被錯誤啟用有關，由於波音向飛行員隱瞞了該系統的相關資訊，導致機組成員在事發時無法及時瞭解現實情況。
昔日暢銷機型成為致命客機，737MAX遭到全球停飛，波音公司因此損失超過200億美元。
美國聯邦航空局去年11月解除對波音737MAX的停飛令，但目前全球僅有少數幾家航空運營商恢復使用這一機型。
出現新的問題之後，目前，全球範圍內停飛波音737MAX的數量尚無法得知。
據《華盛頓郵報》報道，這一電氣問題影響到了一個備用電源控制裝置，由製造失誤導致，與此前兩起墜機事件中的飛行控制軟體無關。波音公司表示，目前尚不清楚解決這一電氣問題需要多長時間。
美國有線電視新聞網（CNN）援引航空安全專家戴維·蘇西的話報道稱，他認為這個問題涉及飛機的備用電力系統，可能有引發火災的隱患，所以波音才會做出停飛建議。
值得注意的是，這並非波音737MAX復飛後首次出現問題。
當地時間1月22日，加拿大西捷航空的首架復飛波音737MAX從卡爾加里準備起飛時，因飛機監控系統的“標準功能顯示”存在潛在的故障，需要進行驗證和重置，迫使西捷航空臨時取消該航班。
資料來源：參考訊息、央視新聞、新華社等
來源：北京日報客戶端|記者 豐家衛
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