幾年前網約車在我國悄悄誕生了，網約車平臺剛興起的時候，很多年輕人都難以適應這種新的出行方式，對這種新的出行方式並不信任。慢慢的大家開始信任網約車，並且依賴網約車，當年網約車司機在我國的熱度很高，很多年輕人當網約車司機後都賺了不少錢，每個月收入都能過萬。
當年網約車司機收入高，主要是因為平臺的補貼力度比較大，滴滴司機張師傅說三年前自己就入行成為了網約車司機，當年趕上了紅利時代，平臺對司機的補貼力度特別大，那個時候自己跑網約車一個月能賺1萬多。三年時間過去了，張師傅的收入也慢慢下降，張師傅說現在每個月根本賺不了那麼多錢。
張師傅說自己工作還算勤勉，一個月最多休息兩天，每天跑車的時間在12個小時左右。張師傅工作壓力大，主要是因為家裡有兩個孩子都在上學，還有房貸沒還清，自己不努力怎麼養家呢？張師傅說現在自己每個月的賬面收入在1.2萬元左右，除去養車成本以及各項開支，每個月能到手7500元錢就不錯了。
張師傅說現在滴滴司機的收入普遍都沒有以前高了，跑網約車不賺錢最大的原因就是網約車平臺的抽成提高了，要求也比以前更嚴格了。現在想跑網約車得辦證件，辦了運營資格證後平臺還要對司機進行嚴格的審查。平臺的抽成也進一步提高，司機每個月到賬的收入都沒有那麼高了。
各大網約車平臺還推出了服務分制度，如果乘客給的評價不高，就會影響司機的接單量，服務分持續降低有可能還會被封號。正因如此網約車司機的日子越來越難過，自己想賺錢沒有以前容易了。很多網約車司機都認為，平臺實施服務分制度實在是太嚴格了，反而損害了滴滴司機的利益。
總而言之現在當網約車司機並不賺錢，而且還非常辛苦，很多網約車司機每個月高強度的工作導致身體狀況百出。張師傅說自己跑了三年網約車，腰間盤突出的毛病越來越嚴重了，連續幾個小時坐著開車還會導致腿部浮腫，每天大腦都有一種缺氧的感覺。看來入行網約車司機也要謹慎，網約車司機沒有想象中那麼賺錢，反而很傷身體。
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