3月9日，有媒體報道稱，華為與廣汽集團全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（以下簡稱廣汽埃安）已著手聯合開發下一代智慧電動汽車，雙方各投入了百人以上的研發團隊。
訊息釋出後，廣汽集團隨即得到了資本市場的熱切“回應”，當日，廣汽集團AH股集體飆升，A股大漲6.39%，H股漲4.26%。截止A股市場收盤，廣汽集團（601238）股價達10.99元/股，總市值為1137.57億元。
對此，廣汽集團表示，從2017年開始，集團已先後兩次與華為簽訂戰略合作協議，具體合作進展將在適當的時機公佈。同樣，華為方面也對媒體回應稱：“我們向廣汽埃安提供部件和技術。”
有業內人士表示，雙方本次的動作可能僅僅是延續此前於2019年所簽署的戰略合作協議相關佈局，而並非華為親自下場造車。
據悉，2019年9月，華為與廣汽集團再度深化戰略合作協議，聚焦計算與通訊架構，綜合雙方在智慧化、網聯化、電動化的合作研究，共同打造可持續迭代升級的數字平臺，以實現軟體定義汽車的目標。
儘管現階段華為並無造車之舉，但值得注意的是，華為此次的回應與之前“造車”傳聞出現時有所不同。相比此前只給車企提供軟體服務，“提供部件和技術”，似乎意味著其距離真正下場造車又更近一步。
除了與汽車廠商合作，華為在智慧汽車技術研發以及汽車硬體佈局上同樣動作頻頻，覆蓋了汽車產業鏈上的多個技術要隘。僅在本月，華為就三次申請、公開了與“自動駕駛”相關的專利，內容包括：
3 月2日，華為申請了三項“一種電驅動系統、動力總成以及電動汽車”專利。
3 月5日，華為公開兩項專利，分別為 “一種鐳射雷達”、“行人再識別網路的訓練方法、行人再識別方法和裝置”。
3月9日，華為再度公開兩項專利，分別為“自動駕駛車輛的人車互動的方法、自動駕駛系統”及“一種車道線資訊的確定方法及裝置”。
目前，華為的技術研發已全面圍繞作業系統、自動駕駛平臺、自研晶片、鐳射雷達、智慧座艙、三電系統等多項技術領域展開，資料顯示，截止2021年3月10日，華為已申請了 356 條與“智慧電動汽車”相關的專利，內容幾乎覆蓋了智慧電動汽車的核心技術。
在強大的研發能力所支撐下，未來，華為在汽車領域的發展或許將公司如輪值董事長徐直軍所說，“除了底盤、四個輪子、外殼和座椅，剩下的都是華為擁有的技術”。
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