“青年興則國家興，青年強則國家強。”和所有強調自主創新的行業一樣，中國汽車發展的未來就在青年人尤其是當代大學生身上。因此，在大學生群體中普及創新文化、傳遞正確汽車價值觀的重要性不言而喻。
11月14日，一年一度的中國大學生方程式系列大賽在湖北襄陽落幕。受新冠肺炎疫情影響，今年各國大學生方程式賽事全部停擺。因此，這也是今年全球首次舉辦的大學生方程式賽事。
據組委會介紹，此次大賽期間，中國大學生方程式汽車大賽 （油車）、電動方程式和無人駕駛方程式同時舉行，共有107車隊、2000多名大學生隊員和300多名裁判、工作人員參加大賽。
其中，參加油車比賽的車隊有48支，參加“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽的車隊有43支，參加“愛馳杯”中國大學生無人駕駛方程式大賽的車隊有16支。
眾所周知，方程式大賽是一項對於技術、操控、應變能力等要求非常高的成熟比賽。在為期一週的2020中國大學生方程式系列大賽中，各支車隊要經過三項靜態答辯（賽車設計、成本控制、商業營銷三項靜態答辯）和五項動態測試的層層考驗。
此外，今年的比賽移師到襄陽市高新區達安汽車試驗場(四期)，全新賽道對參賽車隊提出了的較大考驗。
據瞭解，同濟大學、吉林大學和哈爾濱工業大學(威海)分別取得油車和電車賽車設計的前三名。合肥工業大學、哈爾濱工業大學(威海)和北京理工大學獲得了無人方程式賽車設計前三名。
值得一提的是，今年是無人駕駛賽車透過車檢最多的一年。
“今年有些隊的賽車設計答辯相當不錯，可以從無人車在8字環繞和直線加速的對抗中反映出來。”負責賽車設計答辯的裁判組組長席向軍介紹說，無人車賽事參賽者主要以碩士、博士為主，“平臺高、造價高、技術複雜”。
“這項賽事是對我國汽車專業學生素質、教學實踐的一次綜合考核，而2020大賽是在疫情突發的背景下舉辦的。能夠順利舉辦，本身就是來之不易的勝利。”中國汽車工程學會秘書長、大賽創始人、組委會執行主任閆建來表示，在特殊的環境下，各支參賽隊伍突破了種種困難，證明了自己的實力。（中青報·中青網記者 王京輝）
來源：中國青年報客戶端