2020年中國再製造產業發展現狀分析 汽車零部件再製造發展空間巨大

1、中國再製造產業仍處於起步探索階段

再製造產業是以產品全壽命週期理論為指導，以實現廢舊產品效能提升為目標，在原有產業的基礎上，利用技術手段將廢舊產品進行修復和改造的一種產業。再製造產品與新品相比可以節約成本50%，節能60%，節材70%。

當前，我國再製造產業仍處於起步探索階段。2018年11月，國家統計局釋出了《戰略性新興產業分類(2018)》，再製造產業在戰略性新興產業-城鄉生活垃圾與農林廢棄資源利用裝置製造中的再製造重點產品包括機床再製造、辦公裝置再製造、工程機械再製造和汽車零部件再製造等。

2、再製造產業：受政策大力支援

由於建設資源節約型和環境友好型社會，順應資源日益稀缺等環節要求，再製造產業由於其節能環保等特點受到國家一系列政策法規的大力支援。

2019年5月，《報廢機動車回收管理辦法》消除了報廢機動車零部件再製造的法律障礙，規定拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具備再製造能力的企業予以迴圈利用。

3、機床再製造：愈發得到重視

再製造產業機床再製造方面，多年來，中國一直是世界最大的機床消費國和機床進口國，中國機床產量連續位居世界第一。在技術含量較高的金屬切削機床方面，我國金屬切削機床產量持續下降，2019年下降為41.6萬臺;隨著技術含量較高的金屬切削機床產量明顯下滑，舊機床的再製造業務將會蓬勃而起，機床製造企業越來越重視再製造領域的研究。

我國機床保有量約為800萬左右，按照3%的年機床報廢淘汰率進行計算，每年有二十四五萬臺機床進入再製造行列，約佔每年生產新機床產量的一半左右。如果充分利用廢舊機床的床身、立柱等鑄件，並對其進行修復改造，可節約60%左右的能耗，節約70%的成本，降低汙染物排放達80%以上，從而實現迴圈生產。

4、工程機械再製造：企業投資愈發活躍

再製造產業工程機械再製造方面，隨著基礎建設的拉動，工程機械市場需求量在未來一段時間內還將持續走高，而高需求帶來的是更多的二氧化碳排放。工程機械作為內燃機產品的第二大使用行業，雖然工作範圍僅限於工地，但由於其密度大，排放情況又劣於汽車，對環境的汙染更為嚴重，我國工程機械行業向低碳經濟的轉型呈不可逆轉趨勢。

企業在工程機械再製造市場中也逐漸活躍，2019年廣西柳工收購CPMS工程機械裝置銷售公司，CPMS公司對柳工在傳統的土方機械應用，拆除和裝置租賃等許多領域發展中將發揮重要作用。

5、汽車零部件再製造：有較大市場

再製造產業中汽車零部件再製造方面，汽車發電機、起動機再製造是透過對回收的廢、舊汽車發電機，起動機的拆解，表面處理，再加工，零部件檢測，再裝配，整機測試等工序完成再製造生產全過程。根據商務部資料顯示，2014-2019我國報廢汽車回收數量呈上升趨勢。2019年我國正規途徑報廢汽車回收數量僅195萬輛，同比增長16.8%，報廢率不足20%。意味著汽車零部件再製造有較大市場。

工業化、城鎮化推動了經濟和社會高速發展和進步，同時也加劇了資源環境約束等問題。構建迴圈經濟、實現社會經濟可持續發展已成為全世界的共同關注，大力開展再製造工程是實現迴圈經濟、節能減排和可持續發展的必然選擇。

更多資料及分析請參考於前瞻產業研究院《中國再製造產業發展前景與投資預測分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。