[愛卡汽車 科技頻道原創]
近日，在中國汽車工業最高獎項——2020中國汽車工業科學技術獎的評選中，BEIJING汽車的“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”專案獲得了科技進步獎一等獎。三電系統包括電池、電機和電控，是電動汽車的核心技術，在很大程度上決定了一款電動汽車的續航里程。BEIJING汽車在三電技術上拿到了大獎，可能有不少人會感到驚訝。
近日，BEIJING汽車的“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”專案獲得了2020年“中國汽車工業科學技術獎”科技進步獎一等獎。
在很多人的印象中，BEIJING汽車並不是一家以科技見長的車企。但是BEIJING汽車旗下的新能源車型普遍有續航紮實的口碑，並且連續7年在純電動汽車市場獲得銷量冠軍，BEIJING EU5則是去年銷量最高的緊湊級純電動汽車。
其實，我們在以往的測試中很早就發現BEIJING品牌的電動汽車在續航里程方面有不錯的表現，特別是它們的實際續航與標稱續航非常接近。我們接觸到的使用者也普遍反映BEIJING品牌的電動汽車續航比較實在，標的是多少基本就能開多少。回想過去幾年，很多電動汽車都被詬病續航虛標，一些強調科技屬性的造車新勢力因此被口誅筆伐、狼狽不堪，為何BEIJING汽車能夠比較好地解決這個問題呢？
目前，BEIJING品牌的新能源汽車市場保有量超過51萬輛，累計行駛里程超過166億公里。它們見證了BEIJING汽車在三電技術方面的進步。
三電系統包括電池、電機和電控，是電動汽車的核心技術。在電池系統方面，BEIJING汽車經歷了三代的升級，最新的產品可以達到200Wh/kg的系統能量密度。IBTC智慧仿生溫控系統集成了遠端控制、高效液冷、充電預熱、行車加熱以及駐車保溫等多項科技，令電池壽命可達6年60萬公里，並且提升了低溫下的充電速度和放電效能。
在電機方面，BEIJING汽車率先採用電驅動系統，把電機、減速器、電機控制器及電源轉換系統整合一體，具有整合度高、可靠性高、效能更強等優點。經過三代的更迭，目前產品的體積重量顯著減小，動力提升明顯，功率密度增加了近4倍。
在電控方面，BEIJING汽車擁有完全自主智慧財產權的智慧電控系統。最新的EMD3.0超級電控實現了高度整合化和輕量化，相比第1代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。它可以實時監測全車260個部件的資料，智慧分析處理資訊，管控電池管理系統、電機控制系統和整車控制系統協調一致地工作。
先進的技術在量產應用之前需要經過嚴格的測試，才能充分保障可靠性。為此BEIJING汽車投資20.51億元建立了國內領先、國際一流的新能源試驗中心。該中心的建設面積達5萬平方米，共有88個實驗室，一期專案於2019年7月22日正式啟用，二期專案預計將在2020年二季度完工。
該中心全面覆蓋電池、電機、電控、智慧網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域。在電池系統方面，中心構建了覆蓋從電芯到PACK的全面試驗能力， 具備電池溫溼度、振動、海拔、鹽霧等全環境下電效能、耐久效能的測試能力。這裡有各類國際先進的測試裝置550餘臺套，圖中所示的恆溫恆溼試驗箱用於電芯電磁能及模組效能試驗。
16噸三綜合振動臺可進行電池包振動試驗。齊全的試驗裝置讓該中心可以100%覆蓋國標、企標試驗體系。
目前新車的電池包、高壓裝置普遍具備IP67防水防塵等級。如何驗證防水防塵等級？在該中心的淋雨試驗室內，專業的裝置可以確保產品達標。
驅動系統功率級測試平臺是全中國僅有三臺的高階裝置，它用於測試電機控制器的效率。
為何BEIJING品牌的新能源車在能耗方面能夠有不俗的表現？試驗中心的四驅動力總成臺架應該起到了不小的作用，這裡可以進行整車的能耗測試，供工程師不斷最佳化車輛效能。
在整車高低溫環境倉裡，工程師可以非常方便地進行低溫環境適應性測試，驗證三電系統在低溫環境下的表現。
很多知名的企業和機構都選擇了與BEIJING汽車進行合作，這是對其強大的試驗能力的認可。
編輯點評：願意花20多億建一座試驗中心的車企應該不多。正是這樣的高額投入，讓BEIJING品牌三電技術方面擁有了不俗的實力。隨著汽車行業的電動化程序不斷推進，BEIJING品牌也將持續從中受益。
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