試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

作為傳統汽車巨頭,一汽-大眾轉型電動化的步伐是看得見的穩、準、狠。

最近,功夫汽車試駕了MEB平臺下的首款純電SUVID.4 CROZZ,新車表現如何?

試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

(1)高效充電補能:專享CAMS超充站VIP充電服務

對於這款新車,我的第一個好奇是充電便的便利性是否做得足夠好?尤其是,一汽-大眾聯合開邁斯(CAMS)在全國佈局專屬超充樁,現階段是否已經做到足夠"快"與"多"?

試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

這次體驗,我們把試駕車開到了最後20%電量狀態。儘管這樣"見底"的電量,要充滿往往需要特別長的時間。但是連通超級快充後,我們可以在一汽-大眾超級APP內,看到充電速度相當出色。CAMS 120KW功率的充電站在30分鐘的時間可以為ID.4 CROZZ增加近300公里的續航,足以在廣州與深圳之間自由暢行。

試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

一汽-大眾聯合開邁斯在全國佈局了大量專屬超充樁,使用者透過一汽-大眾超級APP,可實現預約充電、即插即充、無感支付等專屬充電服務。據瞭解,今年底,開邁斯將完成500個超充站,3000個超充樁的建設,並優先在全國8個核心城市實現每5公里必有一個超充站的佈局,提供零焦慮頂級充電解決方案。

除此之外,一汽-大眾還提供了家用充電盒免費上門安裝、一鍵加電等服務,一汽-大眾超級APP也收錄了20萬個符合國標的公共充電樁。

試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

(2)什麼是ID.4 CROZZ 式的"好開"?

我們第一天的試駕里程超過了120公里,包括深圳市內擁堵路段、高速、盤山路況等等; 第二天的場地試駕,包含了直線加速、緊急制動、U型彎道、緊急避讓、蛇形穿樁等極限駕駛挑戰。總體印象是這款車很好開,因為ID.4 CROZZ的轉彎半徑很小,一些你以為這個尺寸的車過不去的角度,ID.4 CROZZ都能輕鬆處理。

開發之初,ID.4 CROZZ針對電車使用者時常面對的里程虛、掉電快痛點,配置了高達84.8kWh的大容量電池。透過高效的BMS電池管理系統及能量回收系統、低至0.28Cd的超低風阻、全球首採的可提升30%冬季續航的CO2熱泵空調等措施,帶來更長更真實續航。

而我們在實際試駕中也留意到實際里程和表顯幾乎做到了同步,給駕駛者很強的安心感。

試駕 ID.4 CROZZ:以續航力和智慧性增強駕駛者信心

智慧科技一直是純電動汽車的比拼重點,ID.4 CROZZ以人性化的智慧科技帶給大家更貼心的試駕感受。

值得一提的是,ID.4 CROZZ配備的AR-HUD屬於國內量產品牌首次採用,將AR和傳統抬頭顯示相結合,AR層的投射距離有10米。

在車輛轉彎時,智慧電動領域唯一採用的AR-HUD功能,隨著車輛的走近,轉向的箭頭也逐步變大,將駕駛相關的資訊清晰顯示在路面上,會給駕駛者充足的自信。

(3)功夫拍案

當下的中國新能源市場,低價位的車很好賣,高定價的車也很好賣。一汽-大眾ID.4 CROZZ切入的是中間價位的藍海。一汽-大眾也希望以其恰到好處的售價和產品力,將啞鈴型的市場發展為橄欖球型的格局。

3月20日一汽-大眾ID.4 CROZZ正式交付,售價為199,900元-279,900元。憑藉著大眾品牌一貫的高口碑,以及ID.4 CROZZ出眾的產品力,相信新車的市場表現將讓我們驚喜。

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