創維汽車稱要成為「全球Top10」，是不是一場自嗨？
作者/ 曹錦 魏雨蘅
今天，在創維的汽車品牌見面會上，創維集團創始人黃宏生在汽車品牌見面會上，抒發了大量情懷言論，不僅將自己定位為「第四次工業革命中的中國品牌」，甚至提出「要在10年內成為全球前十位的品牌」，還有「再奮鬥30年，見證新中國成立100週年」等宏偉目標，我們並未看到太多實質的產品核心技術要點資訊，及其獨特的競爭力的優勢。
在釋出會現場，開沃新能源汽車集團副總裁董釗志乘坐創維ET5出場，對ET5做了簡單介紹。隨後創維董事長黃宏生登場，就創維汽車成立及之後發展做了詳細介紹。期間在談及創立背景時，黃宏生幾度激動落淚。不過，除開會中提及的1-3-3-3計劃以及渠道資訊外，實質性的車輛技術及產品規劃的資訊寥寥無幾，令這些宏偉目標顯得缺乏說服力。不過，在經過會後採訪和其他途徑，我們將創維目前的產品亮點和規劃進行梳理，可以發現其大致的路徑。
從「開沃」到「天美」再到「創維」
在3月26日，開沃新能源汽車集團與創維集團就已簽訂商標轉讓協議，開沃新能源汽車集團正式獲得創維集團對根據世界智慧財產權組織透過其地方法律在中國適用的尼斯分類的第12類 (運載工具；陸、空、海用運載裝置)上帶有“創維”和/或「Skyworth」商標的11個商標的轉讓。商標轉讓完成後，「創維汽車」成為開沃新能源汽車集團旗下的智慧汽車品牌。
開沃汽車集團的前身是南京金龍，在2011年重組成為創維繫汽車企業。開沃旗下產品涵蓋乘用車特種車重型卡車以及無人車，其「三電」核心技術均為自行研究，在ET5上所採用的自動駕駛技術也為自行研發。
其實，ET5如今已經啟動預售，但是官網的資訊非常有限。根據創維方面提供的資料，該車型使用了永磁電機，三元鋰電池，零百加速9.6秒、4698*1908*1696mm全車尺寸、2800mm軸距、IP67防水防塵電池、Skylink智慧網聯絡統、L2.5級自動駕駛輔助系統。至於軟硬體供應商，創維方面仍未透露。
在採訪中，黃宏生將ET5定位為「在實現家庭幸福方面擁有獨特優勢的車」，這或許是由於其配置了健康睡眠座椅（一鍵午休）、健康微氣候控制系統以及高溫滅菌系統等健康相關配置。
而根據創維方面的未來規劃，其SkyPILOT自動駕駛系統從L2.5向L4邁進（開沃新能源汽車集團自主研發的L4級無人駕駛觀光車「藍鯨號」已開始在景區運營），SkyDRIVE智驅解決方案將達到百公里加速3.9秒。到了明年，創維計劃推出CLTC工況續航1000公里的增程式三廂轎車，後年則會推出一款高階MPV。到2025年前，創維將推出4款車型。
今年就要賣到12000臺
在釋出會現場，創維釋出了針對汽車品牌的1-3-3-3目標。這串數字分別代表創維汽車已經投入了100億元、未來再投300億、市值跨上3000億以及「還要奮鬥30年」。
在渠道發展方面，創維計劃先期建設300家一級經銷商，包括使用原天美汽車擁有的近百家銷商網路。出人意料的是，創維將首先聚焦一二線城市，渠道總量達120家，並在 2025年完成新能源主銷城市全覆蓋。雖說一二線城市是新能源汽車的主陣地，但按照創維的企業文化和汽車品牌定調來看，做市場下沉或許會是更好的策略。
黃宏生表示，今年創維的目標是要賣12000臺，2025年銷量要達到25萬臺。根據黃宏生所提出的策略，除了銷售渠道，還有傳播。「產品差異的流量越來越少了，網際網路的流量也已經平淡化了。我有人心的紅利和流量。」另外，他也提到了車型的「健康標籤」以及客戶定位。不過，這些所謂的賣點和市場策略相對於產品力和技術成熟度來說，恐怕還是顯得有些無力。
生態建立：資料比小米還「好看」
見面會中董釗志提出要建立「移動·舒適·家」的概念，要讓使用者在不同場景下接受到相同的服務。這就很容易讓人想到網際網路企業參與造車的優勢：使用者數量大，在打造AIot平臺時基礎條件較好。
2020年的報道稱創維產品的啟用使用者數已達到4430萬，其中30歲左右的使用者佔用戶總量的68%。旗下產品包含從智慧門鎖到冰箱洗衣機這樣的大型家電，產品種類非常豐富，這就使得創維汽車在打造生態化的道路上不會有太大的阻礙。
前段時間小米放出訊息準備造車，而小米的優勢之一也是車家互聯。作為一家理念是「讓人人都可以享受到科技的樂趣」的公司，小米成功的。米家APP在2020年第三季度的月活使用者就已經達到4310萬，同時擁有五件以上連線小米AIot平臺裝置的使用者數達到560萬。從總數上看，的確兩家不相上下，但是在同比增長率方面，小米遠超創維，而且其使用者運營也更加年輕化，而且在其生態鏈中，存在「手機」這樣的關鍵終端，以及更多更具備互聯意義的家居產品。
從資料來看，我們雖然還無法確定創維汽車的技術競爭力，以及除了「健康座艙」之外的關鍵賣點，但還是能看出它能借助開沃的一定技術積累，進行乘用車開發。但是，目前這批關注智慧車的消費者、尤其那些敢於嚐鮮的消費者對於車輛的首要需求，肯定不會是「健康」，而且他們所具備的技術常識也已日漸深厚，若是「蹭熱點」的產品，恐怕已經很難糊弄消費者了。因此，或許創維汽車的定位不應是「第四次工業革命的中國品牌」，而是「擁有獨特技術高度的平民EV」。