作者 | 美辰
編輯 | 詠儀
36氪獲悉，「在途商旅」宣佈獲得DCM資本領投的A輪融資，以及大眾點評創始人張濤領投、九合創投跟投的過億元人民幣A+輪融資，荒合資本獨家擔任財務顧問。在途商旅表示，融資將主要用於產品研發、技術創新和團隊擴張以及客戶服務等方面。
據《2019年度中國商務旅行市場調查報告》，預計2022年中國商旅支出將達到4770億美元。該報告還指出，60%的受訪企業認為提升員工滿意度是具有優先性的問題。雖然我國的差旅管理普及率仍然較低——絕大部分企業還處於線下預訂1.0時代及OTA預訂2.0時代，只有10%的企業進入了TMC線上預訂平臺的3.0時代，但整體而言，企業的思維模式開始逐漸朝著重視員工體驗的方向轉變。這種轉變或將促進行業向智慧商旅4.0時代的直接過渡，無紙化、移動化、個性化成為企業在商旅管理方面的基本訴求。
在途商旅成立於2015年底，是一家為大中型企業提供差旅管理服務的公司，對標海外獨角獸TripActions。在整合上游供應鏈資源的基礎上，在途商旅向企業提供覆蓋了機、酒、車等出行預訂，會務組織、費用結算、支付和報銷等場景的一站式SaaS服務平臺，包括前臺PC端、移動端等互動介面和後端服務系統。
在途商旅創始人兼CEO黃從偉認為，3.0時代強調管理落地，而進入4.0時代，除按照傳統模式與供應商合作外，商旅管理公司還應透過大資料的應用及AI技術的創新，幫助企業降本增效；同時提升自身服務，給企業員工帶來更好的產品及出行體驗。
基於上述理念，在途商旅在企業層面、員工層面上分別進行了產品的最佳化與升級：
企業層面：
1）直連競價：企業可透過在途平臺整合自有供應商及第三方供應商，並基於全部供應商的競價結果篩選出成本最低的出行方案；
2）極簡報銷：覆蓋包括交通、住宿和餐飲等全差旅碎片化支付場景，提供結算、支付和報銷服務，系統自動檢查員工訂單是否超標並報送給財務部門，解決員工出差墊付的煩惱且減輕財務部門工作壓力；
3）節支激勵：透過積分獎勵方式鼓勵員工選擇符合差標的最佳化方案並獲得等值兌換獎勵，減少“頂標”或“超標”出行的現象。近期上線的該功能已被在途商旅的多家企業客戶所使用。
員工層面：
1）智慧出行：依據企業差標、協議合約、員工偏好、交通天氣狀況等資訊，為出行者提供定製化的若干差旅方案，一鍵確認即可完成預訂，且可推送航班延誤等實時訊息併為其重新規劃路線；
2）全天候AI+人工客服：AI與人工客服24小時線上，主動幫助出行員工應對其行程中的突發狀況。
透過直銷與合作伙伴分銷的模式獲客，在途商旅已為包含復星集團、中建設計、平安集團在內的800家大中型企業及上市公司提供了差旅管理服務，大客戶年留存率為95%。2019年，在途商旅的營收為數億人民幣，年增長率達300%。與傳統TMC公司不同，在途商旅的營收主要來自企業端的服務費用，並不過分依賴上游供應商的返傭。
國內TMC賽道中還有攜程商旅、美亞商旅、領創A卡、貝塔商旅等公司，其中攜程商旅以270億的交易總額佔據領先地位，頭部效應明顯。但由於中國差旅市場存量巨大且每年以9.2%增速持續增長，各種型別的差旅管理公司尚有足夠的生存機會和發展空間。與業內同行相比，在途商旅的打法是化被動管理為主動降支，一方面以B端產品為企業提供直連直採的供應商競價服務、獲取更優出行產品，透過智慧化的費用結算報銷系統簡化審批流程、強化員工管理，防止其虛報行程或虛開發票繼而從中牟利；另一方面則不斷改進C端服務體驗，提升員工出行滿意度，使其主動參與到節支的任務中去。
團隊方面，在途商旅創始人黃從偉有商旅行業十餘年的從業經歷，團隊成員來自阿里、京東、百度、德勤等公司。在途商旅現有近250位員工，其中客服團隊100人，商務諮詢顧問22人，此外還有80餘人的技術團隊及30餘人的銷售團隊。