近日，專攻無人配送的自動駕駛公司白犀牛宣佈聯合永輝超市推出零售無人配送服務。
白犀牛無人車成立於2019年4月，由前百度自動駕駛團隊成員朱磊創立。此次永輝超市和白犀牛的合作，是無人配送車第一次進入大型連鎖商超的配送體系，出現在周邊居民日常生活中。
白犀牛無人配送車於9月15日正式投入永輝超市安亭新鎮店運營，逐步補充配送運力，自10月2日開始，使用者從“永輝生活APP”下單的配送訂單，已經全部交由白犀牛無人車進行配送服務。
據悉，目前在永輝超市安亭新鎮店共投入4輛無人配送車，配送範圍覆蓋周邊5平方公里，共計14個小區、6000餘戶居民。自9月15日開始，無人配送車已連續運營24天，服務時間為每天8：30-20：30，十一假期正常服務，10月1-8日共計完成近300單，單車日配送峰值達21單，平均配送距離約2公里，使用者下單後平均約37分鐘即可收到貨物。
白犀牛無人車之所以能和永輝超市達成合作，並在短時間內承接大量配送訂單，是得益於白犀牛團隊早前的生鮮和零售配送經驗積累。
今年2月-6月期間，白犀牛無人車一直在北京海淀區自動駕駛示範區為周邊居民提供生鮮配送服務，直到6月6日北京防疫響應級別降為三級後才結束，累計配送109天。今年5月，白犀牛在北京海淀區環保科技園自建便利店（前置倉），並開發上線“白犀嚴選”小程式，園區使用者在“白犀嚴選”下單購買商品，29分鐘內無人車可將貨物送達指定地點。
半年多的無人配送日常運營，為白犀牛積累了大量無人駕駛和運營互動經驗，對於無人配送可能遇到的公開道路行駛、小區穿行、路徑規劃、停車地點規劃、人車互動等問題，白犀牛團隊都有了相對成熟的解決方案。
據美團預計，未來5年，外賣配送單量可能增長3-4倍，但當前配送騎手已經出現短缺，人工配送效率和運力已經瀕臨上限，遇到雨雪天氣便會“爆單”。與此同時，超高負荷和效率壓榨下騎手安全事故高頻發生，已經成為城市治理和交通安全的重大隱患。未來，騎手人數、配送效率都不可能翻倍，可以斷定配送成本只會越來越高，運力缺口必將越來越大。
在此背景下，阿里、京東、美團三大網際網路巨頭早早地察覺到危機並開始佈局無人配送。今年來，“三巨頭”先後加碼無人配送投入，快速擴充研發團隊，加大無人車輛投放並開發新車型，為無人配送大規模商用蓄力。
與網際網路巨頭不同，商超和零售連鎖企業絕大多數不具備配送團隊，而是採購達達、美團、蜂鳥等企業的配送服務，這種模式未來不僅面臨較大的成本壓力，而且有較大的戰略風險。
據瞭解，本次白犀牛無人車和永輝超市合作在上海嘉定區落地。近年來，上海嘉定區可用於智慧網聯汽車測試的開放道路已達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同型別與等級的道路，已將智慧網聯汽車的活動範圍延伸至工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等生活中的各個場景。
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