許家印夢想在新能源車上有所作為已不是秘密，但他的雄心依然被低估了。12月8日，他在上海視察恆大汽車全球研究總院時，放出了“2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛”的豪言。
隨著新能源成為國家戰略和汽車產業的“顯學”，中國新能源車市場的想象空間正迅速具化。2020年，中國汽車市場低迷的背景下，新能源車逆勢崛起、銷量暴增。依託在中國市場的突出表現，特斯拉前不久更已躍居全球最大市值汽車公司。
站在中國新能源車市場格局未定、高速成長週期的起點，許家印的野心正是對標特斯拉。
按照中國汽車工程學會的路線圖和預測，到2035年，中國新能源汽車銷量佔比將超過50%，即銷售規模超過2000萬輛。如果恆大汽車賣到500萬輛，無疑將成為中國乃至世界最大的車企之一。
許家印要用15年時間達到這一目標，底氣何在？
12月7日和8日，許家印連續在深圳視察恆大全球電池研究院、在上海視察恆大汽車全球研究總院，揭開了恆大汽車強大的技術科研底牌。
電池是新能源汽車最關鍵的部件之一。恆大汽車要對標特斯拉，攻關新能源電池技術是必經之路。據悉，為確保核心技術行業領先，恆大全球電池研究院引入了包括原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀在內的一大批全球頂尖科學家，核心科研團隊超過800人。在日本大阪，恆大汽車還成立了電池研究院日本分院。
隨著許家印視察的訊息傳出，恆大突破電池技術的核心管理團隊也隨之亮相。這些專家多來自行業知名企業，例如常務副院長張勍原為日本雅馬哈發動機電池研發總監，副院長金相範原為韓國現代mobis總經理、韓國SK創新電池技術總監。
頂尖科研團隊加持，恆大全球電池研究院的目標及定位頗高。該研究院重點佈局了鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用，擁有40個專業研發及測試實驗室，目標是力爭明年下半年將恆大電池技術打造成為世界領先水平。
許家印馬不停蹄視察的恆大汽車全球研究總院更是強手雲集，在全球擁有3200多名科研人員，下設前瞻技術、整車技術、軟體技術、動力、造型、車型、電池等11大專業研究院。
許家印透露出的訊息顯示，恆大汽車研究總院在研發上已經取得了顯著進展。自有核心技術的突破，給了許家印對恆大汽車更充足的信心。
與此同時，恆大造車的節奏緊鑼密鼓推進。目前，恆大汽車正同步研發14款新車型，還在上海、廣州等地建設十大智慧製造基地。恆大汽車量產前期準備大開大闔，體現了許家印一貫要做就做最大最好的風格。
12月7日，恆大正式了釋出恆馳1官方路跑影片。恆馳1啟動路跑，加之上海、廣州兩大基地開始試生產，意味著恆馳量產已箭在弦上。
受利好訊息推動，恆大汽車（0708.HK）在當天股價大漲逾9%。目前，特斯拉市值摺合約4.4萬億港元，恆大汽車市值僅逾2400億港元，約為前者1/18。
許家印為恆大汽車設定的遠景目標遠超特斯拉。隨著恆馳即將量產下線，恆大汽車的想象力還有多大？值得關注。