僅就這次特斯拉車頂維權來看，儘管具體細節，在沒有第三方的鑑定出來之前，暫時無法判斷是非曲直，但一直以來，對待為特斯拉做出巨大市場貢獻的中華區使用者，特斯拉的態度一直是乏善可陳，甚至是傲慢的。
尤其是特斯拉的所屬國，以實力地位，處處以極限手段，打壓我們具備硬核實力的科技企業，從技術和市場多角度圍堵我們的科技支柱。
尤其是特斯拉在大陸市場取得豐厚的利潤，推動特斯拉的市值創造驚人的神話，而我們的科技企業例如華為卻在斷臂求生，正在艱難的涅槃。
尤其是特斯拉的所屬國，動則以涉軍方為理由，將我們的很多科技公司、科研機構納入實體名單。而特斯拉自己就是個徹徹底底的軍方合作企業。
尤其是特斯拉的所屬國動輒以安全的名義汙名化我們的科技產品，而特斯拉在資料上收集上一直閃爍其詞，沒有監管，沒有本地化策略。
這樣的特斯拉，需要我們在其光環下做另一種審視。
特斯拉剎車以及其他故障的疑似案例良多2021年02月，某使用者特斯拉汽車在充電後，出現異常的情況，特斯拉售後人員回覆稱“故障因國家電網電流太大”。儘管特斯拉在第二時間向國家電網道歉了，但我們仍然驚訝特斯拉甩鍋理由的荒唐，這是一種漠視我們消費者權益相關制度的態度。
2020年12月，高峰時段，深圳一輛正常慢速跟車行駛的特斯拉，突然加速，連撞前方兩輛車，造成三輛車受損嚴重，交通受到影響。據事故車主反映，當時他是在做減速操作，突然感覺到剎車失靈，緊接著車輛開始不受控制的加速。特斯拉的回覆沒有出人意料：本次事故中“駕駛員持續深度地踩下了加速踏板，期間並未踩下剎車踏板”。
2020年9月，在人流量巨大的四川南充富民街，一輛特斯拉在行駛過程中，突然失控撞向周邊車輛和路人，造成2人死亡6人受傷嚴重後果。特斯拉的回應是“根據車輛資料分析顯示車輛沒有發生故障”，第一時間甩了車輛質量的“鍋”。
2020年8月，溫州一輛特斯拉Model 3在進入小區停車場時，突然高速衝向停車杆，上演“急速飛車”，連撞多車，直到側翻。事後駕駛員向媒體透露，事故發生時，他採取了緊急制動，但是剎車已經失靈。特斯拉聲稱：後臺資料表明是因為駕駛員誤踩下了加速踏板，導致車輛加速。
2020年7月，江西一輛特斯拉Model 3在駕駛過程中突然自動提速到127km/h，駕駛員無法控制車速，並且剎車失靈，最終車輛發生碰撞、翻滾、起火。而特斯拉的回應是：車輛正常、不存在自動加速現象，同時並未檢測到車主踩下制動踏板，沒有進行制動操作。
大陸市場支撐起特斯拉的光環特斯拉在2020年交付了499,550輛汽車。2021年1月9日，特斯拉的市值首次突破8000億美元。如今，特斯拉早已成為世界上最有價值的汽車公司，儘管該公司的汽車產量還遠不及豐田汽車、大眾、通用汽車等競爭對手。
2020年特斯拉在中國可能銷售了近10萬輛汽車。特斯拉Model3已經成為了中國最暢銷的電動汽車，其銷量幾乎是國產對手廣汽新能源和比亞迪秦的三倍。
而且，相比美國版車型，國產特斯拉Model 3車型生產成本降低20%-28%，遠高於美國版車型20%的毛利率，國產版本車型具備27%-34%的降價空間。
特斯拉在中國生產和銷售的巨大成功，幫助其收入大幅增加，並加速了其盈利能力。是特斯拉市值大幅增高的主要推手。特斯拉股價一度創下1,135美元的歷史新高。畢竟大陸龐大的市場，將是對汽車行業變革最大的推動力量。
但我們不能忘記，此刻的世界大環境是，特斯拉所屬國正在大力奉行單邊科技政策，加速科技商業環境進入逆全球化時代。例如華為中興，不僅產品進不了他們的市場，甚至因為供應鏈被掐住，需要為生存而苦戰。
特斯拉與美軍方的關聯特斯拉實質是一家高科技企業，並非單純車企。它擁有自己的軟體架構，打造時尚汽車科技體驗與領先的自動駕駛功能。
作為特斯拉和SpaceX的締造者，馬斯克有神話一般的光環，讓下屬關係企業及其產品具備天生的投資溢價和科技焦點。特斯拉是上市公司，而SpaceX只是一個私企，兩者互相成就，相互關聯。
看看馬斯克及其下屬公司如何與軍方關聯：
2020年5月20日，SpaceX與美陸軍簽署了一項由美國軍方進行為期三年的測試的協議，他們將評估Starlink在不同環境下的效能，並評估其抗干擾或竊聽的能力。
按照SpaceX的計劃，將大約12000顆星鏈衛星發射到近地軌道，在這種情況下，Starlink近地軌道可以實現網際網路服務，更具備與軍事系統連線時的可能性。可以這樣說：馬斯克的星鏈計劃商業化第一步，就是與美軍合作。
2020年6月，SpaceX公司發射了美軍方最新、最精確的GPS衛星。這是全球定位系統(GPS)衛星中第三顆最先進的衛星，並加入了31顆在軌GPS航天器的行列。而當天，特斯拉的股價收於創紀錄的1079.81美元，使其市值首次突破2000億美元。
特斯拉和SpaceX 代表著馬斯克一生的夢想，但這不是兩家公司之間的唯一聯絡，儘管它們在非常不同的行業中運作。這兩家總部位於加利福尼亞州的公司，都旨在顛覆各自領域的高科技創新，它們充分利用協同效應，並以各種方式合作。
SpaceX還與特斯拉共享了一些全職員工，比如兩家公司擁有共同的材料工程副總裁Charles Kuehmann。材料是兩家公司最具交叉合作的領域。
即將到來的Cybertruck型特斯拉，最具創新性的功能之一是其“超硬30X冷軋不鏽鋼”車身面板。這與 SpaceX 用於“星際飛船”火箭的不鏽鋼合金相同，它將有朝一日前往火星。
如特斯拉在最近的公告檔案中透露的那樣，SpaceX星際飛船原型顯然使用了特斯拉電池組，這是合乎邏輯的，最先進的飛船將使用現有的最先進的電池組。特斯拉還一直在向SpaceX銷售其他一些元件，並允許關係公司使用特斯拉的加工設施來構建定製工具。
馬斯克的保證：不會向美政府提供資料，我們相信口頭保證馬斯克稱：特斯拉在美國或中國的公司不會收集敏感或私人資料，然後與美國政府分享，並保證中國客戶的資料會得到充分保護。
此前，國外一位駭客在推特上釋出了一張由特斯拉內建攝像頭在啟用後所拍攝的情景：影象可以清晰地看到車輛內部以及駕駛員，從而引發討論和擔憂，特斯拉是不是時刻都在監視著每一位使用者？使用者的隱私安全如何保障？
自2019年Model 3釋出後，特斯拉環繞車身升級到了 8 個攝像頭，視野範圍達 360 度，對周圍環境的監測距離最遠可達 250 米。
另外還有12 個新版超聲波感測器作為整套視覺系統的補充，可探測到柔軟或堅硬的物體，感測距離和精確度接近上一代系統的兩倍。增強版前置雷達透過發射冗餘波長的雷達波，能夠穿越雨、霧、灰塵，甚至前車的下方空間進行探測，為視覺系統提供更豐富的資料。
在這次車頂維權中，關於資料也是輿論的焦點。特斯拉中控資訊包括：車輛基本資訊（電量等）、顯示設定、輔助駕駛、多媒體、導航、空調等，傳統轎車這些資訊大多也可以檢視，區別是特斯拉更詳細些而已。
特斯拉並不會提供車輛行駛中的具體行駛資料，例如以往某一時刻的具體時速、剎車行為、滑行距離等，這些看不到的資料都躺在特斯拉的後臺資料庫中。
還值得注意的是：特斯拉並不像蘋果將資料放在本地伺服器，特斯拉的資料都是傳回美國的。
寫在最後在我們的科技旗幟華為被無底線打壓的時候，對來自對岸的特斯拉持開放態度。我們仍然在秉承公正的市場原則，向蘋果、特斯拉、高通們仍然在放開市場。
當然客觀上講，蘋果和特斯拉這樣體量大的科技企業，也扶植了相當大一批本土供應鏈企業。
我們需要努力提高本地企業的競爭能力，自主獨立地發展產業鏈，同時驕橫的洋品牌也需要被提高監管規格了。