去年10月底，華為釋出了HI品牌，在今年2021年上海國際車展前夕，華為以 “專新致智” 為主題，舉辦HI新品釋出會，釋出了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智慧化部件和解決方案。
作為智慧汽車增量部件供應商，華為以Huawei Inside創新模式與車企深度合作，Huawei Inside包括1個全新的智慧汽車數字化架構和5大智慧系統，智慧駕駛、智慧座艙、智慧電動、智慧網聯和智慧車雲服務，以及30多個智慧化部件。
在HI新品釋出會上，華為智慧汽車解決方案BU總裁王軍表示：“Huawei Inside創新模式是為了充分發揮華為的新技術優勢與車企的整體功能優勢，為消費者打造高階智慧汽車，帶來美好的出行體驗。智慧汽車的變革正在快速到來，華為將用持續的創新點亮智慧汽車的未來！”
智慧座艙體驗升級華為智慧座艙解決方案聚焦於計算平臺、HarmonyOS車機作業系統及核心服務、顯示平臺和軟硬體生態，透過開放、使能，幫助車企、一級供應商和應用夥伴開發滿足使用者需求和體驗的服務與功能。
同時透過黑科技的使用，不斷提升使用者體驗，比如具備獨立NPU，能做端側複雜處理的麒麟車機模組；能夠還原色彩本色，體驗絲滑觸控的車載智慧屏，讓使用者時刻體驗最新科技帶來的乘駕樂趣；體積更小、視野更大、高畫質顯示的AR-HUD。
基光技術領域的長期積累及AR引擎等黑科技，華為打造了小身材、高效能的AR-HUD。它體積只有10L，會根據使用者眼睛位置調整投影區域，因此普通風擋即可使用；可視角達到13°x 5°，能夠展現更多內容；同時，它能夠在7.5米的距離上具備70寸大小的畫幅，擁有高畫質畫質，讓使用者體驗到AR-HUD帶來的沉浸式視覺體驗和駕駛安全輔助。
高分辨4D成像雷達已可量產華為高分辨4D成像雷達採用12T24R大天線陣列（12個發射通道，24接收通道），比常規毫米波雷達3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業界典型成像雷達多50%接收通道，這是當前可量產的最大陣列成像雷達。
4D成像雷達在繼承傳統毫米波雷達極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標的獨特探測能力優勢的同時，大幅提升解析度，目標檢測的置信度和檢測範圍，同時進化出像鐳射雷達一樣的4D高密度點雲，可帶來豐富的感知增強應用，比如環境刻畫，構圖，定位等，也可透過多雷達的點雲級融合，更好實現車周的360°檢測，從而滿足全目標，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。
華為表示，4D成像雷達將成為下一個必備武器，和高線數鐳射雷達、高畫質攝像頭一起，使能高階自動駕駛。
最大算力智慧駕駛計算平臺華為MDC 810釋出即量產當前，智慧駕駛產業節奏加快，到了量產衝刺階段。華為表示，MDC堅持平臺化標準化理念，透過持續資源投入與研發創新，突破硬體工程、軟體工程及安全工程等量產難題。
本次釋出即量產的MDC 810，是業界目前已經量產、最大算力的智慧駕駛計算平臺，稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智慧駕駛平臺軟體MDC Core（含智慧駕駛作業系統AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應用場景所需，已率先搭載在ARCFOX極狐阿爾法S上並量產上市，後續將有越來越多的搭載不同MDC系列產品的新車型陸續量產上市。
在HI新品釋出會上，華為智慧汽車解決方案BU MDC產品部總經理李振亞表示，華為MDC堅持平臺化標準化的開放發展戰略，積極與產業界的感測器、執行器、應用演算法等生態合作伙伴深入合作，打造感測器生態圈、執行器生態圈以及智慧駕駛軟體應用生態圈，攜手夥伴一起加速智慧駕駛產業生態的構建，邁入智慧駕駛量產新階段。
基於“華為八爪魚”構建自動駕駛開放平臺“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基於自動駕駛最核心的硬體：資料、高精地圖、演算法，構建一套資料驅動閉環的開放平臺，旨在透過車雲協同的能力封裝、業內領先的標註能力，升級的虛擬模擬，安全合規的一站式雲服務，協助車企零基礎構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻，提升開發效率。
上雲是自動駕駛從開發到商用的必由之路。要確保車輛在各個地區都能就近接入雲端，並輕鬆解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴充套件的問題。隨著資料量的增大，開發者將不再為了機房專線，升級擴容傷腦筋，精力都放在核心演算法開發上。
高精地圖是自動駕駛中的重要元素，在這次HI新品釋出會上，華為正式對外發布最新的高精地圖雲服務能力及路標。目前，華為已經擁有導航電子地圖製作甲級測繪資質，及完整的高精地圖採集和製圖能力。
打造智慧化、整合化熱管理系統TMS華為TMS透過一體化設計的極簡架構、部件和控制整合等創新技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車續航提升20%，同時透過個性化應用提升使用者體驗，助力車企打造能效最優、體驗最優的熱系統。
在汽車電動化的浪潮，汽車熱管理系統變得愈來愈重要。當前，大多數新能源車熱系統採用能效較低的PTC制熱方案，在冬季低溫情況下續航里程會降低30%~40%。因此，更加高效節能的熱泵系統（能效比為PTC的2倍以上）已經成為下一代熱管理技術方向。
根據相關機構預測，2020年至2025年期間，熱泵滲透率將會增長三倍以上。
傳統熱泵方案系統複雜、管路眾多，環境適應性差（在-10℃以下無法使用），智慧化程度低（標定等工作依靠人工），嚴重影響了熱泵系統的效率和應用。
據華為透露，該熱管理TMS是華為早在四年前就開始研究與開發，透過一體化設計、部件和控制兩個整合，可以實現環境適應性、標定效率、使用者體驗三大提升，才推出了這個業界整合度最高的智慧汽車熱管理解決方案。
小結華為首次官宣進入智慧汽車部件領域是在上一屆（2019年）上海國際車展上，過去兩年裡，華為與全球的主流車企建立了廣泛的合作。根據華為透露，今年將有多款使用了華為智慧化部件的旗艦車型上市，正式開啟華為智慧汽車解決方案的規模商用新徵程。
華為表示，智慧汽車部件業務是華為的長期戰略機會點，將持續加大投資，尤其是自動駕駛軟體的投入，打造體驗最好的自動駕駛系統。今年一年，華為在智慧汽車部件業務的研發投資將達到10美金，目前研發團隊超過5000人。（本文首發鈦媒體APP）