眾所周知，國家第六階段機動車汙染物排放標準（以下簡稱國六標準）從去年起就已經開始實施了，當時在國六標準剛釋出，汽車市場中的很多汽車品牌如遭雷擊，畢竟在國六標準正式實施之後，很多采用國五標準進行生產的汽車就無法進行出售了，這意味著大量國五標準的車輛都會成為庫存車，對於汽車製造廠商的打擊不可謂不大。
一波未平一波又起，最近有訊息稱，國家第七階段機動車汙染物排放標準（以下簡稱國七標準）已經蓄勢待發，將於2025年正式實施。
在去年的內燃機工業協會六屆三次理事會上，中國環境科學研究員倪紅以《移動源排放法規發展狀況和趨勢》為題進行了相關報告，她表示：溫室氣體協同減排是未來監管需要考慮的問題，國六標準之後還會有國七標準，並且排放監管也將會越來越嚴。
從客觀層面來講，國家實施國六、國七排放標準甚至於以後的排放標準越來越嚴格，是為了實現可持續發展的戰略目標，但是這對於汽車企業和消費者來說，在短期之內可能並不是一個利好的訊息，畢竟在之前實施國六標準的影響下，中國的汽車市場已經面臨銷售困難的問題了。而且由於公共交通運輸系統的不斷完善，消費者的購車慾望近年來呈現持續下降的趨勢，如果國七標準這麼快出臺很可能很多打算購買國六標準汽車的消費者又要先觀望一段時間了，如何振興汽車購買市場，成為了汽車企業目前亟待解決的關鍵問題。
小編認為，不論是什麼新政策在實施的初期必然會面臨短暫的陣痛期，但是用長遠的目光來看，國家頒發國七標準並不是一件壞事，它可以淘汰一部分技術未達標的企業，使現有的汽車企業在新能源領域投入更多資源，有助於開發出新的技術。同時也可以加快燃油車的退市步伐，進一步實現可持續發展的戰略目標。