隨著資訊化與汽車的深度融合，汽車正在從傳統的交通運輸工具轉變為新型的智慧出行載體，發展智慧網聯車對一個國家而言具有戰略意義，因此近年來各國大力支援智慧網聯車的發展，我國也不例外，從政策扶持、制定道路測試法規、建設示範區、基礎資料平臺、產業創新聯盟和批准重點專案等多方面推進我國智慧網聯車的發展。
1、政策與法規雙管齊下
智慧網聯汽車是指車聯網與智慧車的有機聯合，是搭載先進的車載感測器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通訊與網路技術，實現車與人、車、路、後臺等智慧資訊交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。
發展智慧網聯車有助於改善交通安全，提高交通效率。另一方面，智慧網聯車能夠有效減少汙染物的排放量，起到環保的作用。近年來，各國紛紛推出相關政策大力支援智慧網聯車的發展，我國也不例外，將智慧網聯車上升到國家發展戰略高度。從政策扶持、制定道路測試法規、建設示範區、基礎資料平臺、產業創新聯盟和批准重點專案等多方面推進我國智慧網聯車的發展。
在政策上，2018年12月，國家釋出《車聯網(智慧網聯汽車)產業發展行動計劃》，提出到2020年，實現LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示範應用，建設窄帶物聯網(NB-loT)網路，構建車路協同環境。車聯網使用者滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上，聯網車載資訊服務終端的新車裝配率達到60%以上。
2019年12月，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)徵求意見稿》提出到2025年，智慧網聯汽車新車銷量佔比達到30%，高度自動駕駛智慧網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
道路測試是實現智慧網聯車產業化和商業化的基礎，因此我國高度重視智慧網聯汽車公共道路測試情況，近年來加緊出臺了各項智慧駕駛上路法規。2018年4月，我國頒佈了第一個規範自動駕駛汽車道路測試的法規檔案《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》;
2019年10月，工業和資訊化部在智慧網聯汽車測試區交流研討會上表示將會研究修訂《智慧網聯汽車道路測試管理規範(試行)》，不斷最佳化完善測試驗證和應用示範環境。與此同時，重慶、北上海等地方政府也相繼出臺自動駕駛汽車道路測試法規檔案加快推動智慧網聯車道路測試。
2、建立多樣化示範區
在智慧網聯車示範執行方面，我國早在2015年就開始在全國各地佈局，目前已經在北京、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地建設了超過23個智慧網聯汽車測試示範區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。
3、資料平臺、創新聯盟與重點專案助力
除了不斷完善道路測試法律法規檔案和建設多元化的智慧網聯汽車示範區外，國家還大力支援建設智慧網聯汽車基礎資料平臺，目前我國已經建立了交通行業網聯化統一監管平臺，其具有全國性平臺的架構。與此同時，在國家工信部的支援下，中國汽車工程學會聯合包括汽車整車企業、科研院所、通訊運營商、軟硬體廠商等30多家單位共同發起成立“車聯盟產業技術創新戰略聯盟”，2015年7月更名為“智慧網聯汽車產業技術創新戰略聯盟”，旨在政策和戰略研究、關鍵共性技術研發、學術交流與國際合作、人才培養等方面展開合作，進而推動我國智慧網聯車技術的快速發展。
為與國際先進智慧網聯汽車技術水平保持同步發展，開發具有自主智慧財產權的智慧網聯汽車產品和技術，我國也相繼批准國家重點研發專案，如智慧電動汽車電子電氣架構研發、電動自動駕駛汽車關鍵技術研究與示範執行等專案，目前均已經進入中期檢查階段。
以上資料來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國智慧網聯汽車(ICV)行業發展模式與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院提供產業大資料、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。