衝擊最大，利潤微薄，電動車行業最難的就是維修店

自進入7月份以來，電動車市場明顯升溫，789旺季也正式上演，一切都在向著喜人的方向發展。但是，對於以電動車維修謀生的修理店來說，事情遠沒有那麼簡單，可以說，電動車維修店的旺季越來越難得，甚至遙遙無期。

問題一：新電池價格戰蔓延，被整車店擠死！

近年來，新電池價格戰問題就愈演愈烈，價格越打越低，99、66等賠本賺吆喝的情況頻頻出現。本以為這個維修店這個小圈子的病態存在，沒想到連電動車整車店在整車價格見底的情況下也摻一腳，用電池驚爆價來吸引消費者進店。整車店賠本換電池還能依靠賣車來保持利潤，但對電動車維修店確實很大沖擊，因為他們的主營專案就是換電池，其他維修小零件等業務並無法維持日益增大的房租、人工、水電等開支！

問題二：廢電池管理嚴，價格還不理想！

當下廢電池行情非常不理想，而隨著廢電池各項規範性政策陸續出臺，不論是廢電池價格利潤空間，還是對資質嚴格要求的回收環境，抑或是固廢法中對90天期限和3噸這個量的嚴格限定，都讓不少經銷商捏一把汗，一不小心就被嚴查處罰。

問題三：維修店面臨密集大嚴查，業務嚴重縮水

自進入新國標時代以來，違法改裝就是相關部門檢查的重點。7月1日起江蘇和浙江電動腳踏車管理條例實施，拆除車輛的限速裝置、安裝雨棚、座椅等維修店的“服務專案”皆屬於違法行為，最高面臨10萬元的處罰！

電動車維修店的情況越來越嚴峻，已經形成了行業競爭的另一個紅海，賺錢難、成本高、工作苦、檢查嚴，難怪越來越多的人都逃離這個行業了！