6月21日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
時速600公里高速磁浮試驗樣車正在試跑中。（攝影：鄧旺強）
時速600公里高速磁浮交通系統的研製，是科技部國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項課題。該專案由中國中車組織，中車四方股份公司技術負責，彙集國內高鐵、磁浮領域優勢資源，聯合30餘家企業、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術，研製具有自主智慧財產權的時速600公里高速磁浮工程化系統，形成我國高速磁浮產業化能力。
自2016年7月專案啟動以來，歷經近四年的科技攻關，專案團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，成功研製了試驗樣車，經過地面除錯和靜態試驗，此次車輛進入線路動態執行試驗，首次試跑。
據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通訊、線路軌道四大系統在內的強耦合系統，透過樣車線路試驗，可以初步驗證動態條件下高速磁浮各系統間的介面關係和耦合特性，為系統及核心部件關鍵效能的驗證與最佳化提供支撐。
中車四方聯合同濟大學等研究單位開展此次試驗。在磁浮試驗線上，試驗樣車首次進行系統聯合除錯，開展了多種工況下的動態執行試驗，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分割槽切換等，完成七大項200多個試驗項點，對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通訊等關鍵效能進行了全面的測試。
“在多工況試驗條件下，車輛懸浮導向穩定，執行狀態良好，各項關鍵技術指標符合設計要求，達到設計預期。”丁叄叄告訴記者。
此次試驗樣車成功試跑，實現了從靜態到動態執行的突破，獲取了大量關鍵資料，高速磁浮系統及核心部件的關鍵效能得到了初步驗證，為後續高速磁浮工程樣車的研製最佳化提供了重要的技術支援。
工作人員正在密切關注時速600公里高速磁浮試驗樣車試跑資料。（攝影：鄧旺強）
據介紹，目前高速磁浮專案研發進展順利，試驗樣車成功試跑的同時，5輛編組工程樣車的研製也在穩步推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣機系統預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來，透過高速磁浮示範工程建設，進行時速600公里線路執行等相關工作，可以推動該技術的持續創新和產業化落地，拉動我國高階裝備製造升級和戰略新興產業發展。
作為一種新興高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環保、維護成本低等優點。它的應用場景豐富，既可用於長途運輸，即“走廊化”交通，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進地區間協同發展；又適用於中短途客運，即“通勤化”、“同城化”交通，用於大城市通勤或城市群內相鄰城市的城際連線，打造半小時至1小時經濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發展。
時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構，滿足不同人群出行需求。
來源：經濟日報微信公眾號（ID：jjrbwx）
記者：劉成（通訊員：鄧旺強）
主編：王玥
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