前言
《行路難》中說：''乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海''。
1981年，中國的一家科學研究所，想要去研究碼頭的腐蝕情況，於是，他們對華南沿海的18座碼頭做了比較精準的科學研究和分析。最後，他們得出了非常驚人的資料：隨著時間的推移，建造這些碼頭的鋼筋全都遭遇了大批次腐蝕，因為鋼筋的腐蝕，讓碼頭的壽命大大減小。當時的中國，並沒有鋼筋的要求指標，沒有規定其使用年限。
海洋氯鹽加速鋼筋腐蝕
眾所周知，海洋對於建造工程來說，絕對是一項挑戰。因為，海洋中存在著大量的氯鹽，這些氯鹽會加速工程的腐蝕。鋼筋如果想要腐蝕，其實是需要經過一系列的電化學過程的。由於海洋中存在著大量的氯鹽，而鋼筋長期浸泡在海水中，將鋼筋表面的鈍化膜給破壞掉，使得鋼筋的鐵基直接暴露在海水中。
一旦鐵基露出來之後，鋼筋就會更加速進行腐蝕。大家不要以為鋼筋非常結實，結實確實是結實，但是鋼筋很難經受住海水的長久腐蝕，鋼筋終有一日會喪失自己的用處，對整個工程造成影響。
1987年的時候，有許多工程師做了一項實驗，他們想要測試海水中的氯鹽對橋墩的腐蝕程度。於是，他們就將一些鋼筋混凝土放在海水裡，然後進行相應的耐腐蝕度測試。測試的過程是漫長的，工程師們，每天都會提取樣本進行研究，這也是最長的一次測試了，他們甚至將一塊鋼筋混凝土在海水裡放了30年，只是希望能夠得到更加精準的研究結果。
中國研究出高效能混凝土技術
1996年的時候，中國的研究院，已經能夠了解鋼筋混凝土的耐腐蝕性了，也正是他們透過大量的研究，才得出了這些結論。當時，中國關於鋼筋混凝土還沒有什麼特別的標準，而這些研究學者，也是根據自己的研究，制定了一系列的標準，這對提高中國工程質量提供了強有力的支撐。
後來，中國又開始了一項新的研究，希望能夠藉由在鋼筋混凝土中摻雜大量的粉煤灰，從而提高鋼筋混凝土的耐腐蝕度，大家都希望能研究出改良版本的鋼筋混凝土，希望能夠提高鋼筋混凝土在海洋中耐腐蝕度，這樣，就可以提高海洋工程的壽命！
整整三十年，經過整整三十年的研究，中國終於透過自己的精確配比研究，成功研製出了一種高效能的混凝土技術。這項研究是非常令人矚目的，因為這種高質量的混凝土比傳統混凝土的質量要優秀很多，也是大大提高了鋼筋混凝土的耐腐蝕度。因為，現在已經有越來越的跨海洋的工程建築了，這些研究，讓中國的製造業又向前邁了一大步。
港珠澳大橋使用高效能混凝土
《世界橋樑研究》中說：''作為中國從橋樑大國走向橋樑強國的里程碑之作，港珠澳大橋被業界譽為橋樑界的'珠穆朗瑪峰'''。
大家應該都知道港珠澳大橋吧？這座大橋橫跨珠海、香港、澳門，全長竟然達到了55公里，簡直就是一座跨海的大橋。這座大橋的建造絕對是非常考驗工程質量的，如果達不到一定的標準，根本沒有辦法建成這座大橋，大家需要知道的是，港珠澳大橋就是使用的高效能混凝土技術。
這座大橋的許多基礎設施都是建立在海水裡面的，如果使用非常普通的混凝土，即便大橋建成了壽命也不會長，不過使用了最新研發的高效能混凝土就不一樣了，當時建造的時候，我們是以120年的使用壽命來制定目標的。
當然，這個120年並不是說著玩玩，建造之初，就已經做了無數的實驗，也是精選了無數的測試樣品，儘可能保證資料的精確。所以，120年並不是一個目標和設想，而是一種預估，我們認為，港珠澳的大橋的壽命必定會達到120年。
結語
中國新研究的高效能混凝土技術絕對是一項跨時代的發明，這項技術可以提升混凝土的耐腐蝕性，對於人類的建造提供了非常有利的支撐。很多人問，中國為什麼要耗費這麼久的時間做實驗，將鋼筋混凝土放進海水30年，其中的意義究竟是什麼？我想，答案不言而喻，意義就是，這項研究對海洋工程建設提供了基礎和保障。
參考文獻
《行路難》
《世界橋樑研究》