文/ 金錯刀頻道 張一弛
你用過體驗最差的快遞是哪家？
去年9月，國家郵政局做了一份快遞滿意度調查，百世的口碑倒數第一，遠遠低於全國平均值。
2016年，在被曝光損壞快件最多的公司裡，百世排在第一位。
今年2月，百世快遞長春一家快遞網點徹底癱瘓，人去樓空，上萬個包裹無人配送，更無人看管。
百世快遞，又成為了疫情爆發以來，國內首個快遞公司終端配送暴雷的網點。
在頭部六家快遞公司中，百世快遞是唯一的虧損企業：
今年第一季度，百世集團的淨利潤虧損7.43億元人民幣。
事實上，這還屬於“小虧”。2015、2016年，百世的虧損金額分別高達53.52、56.10億元。
七年時間，累計虧損高達149.35億元。
有人說，把快遞交到百世手裡，你的快遞就會擁有各種各樣的奇葩體驗：
一週原地不動、憑空蒸發、被埋到花盆裡、大火燒掉、甚至被快遞員吃掉...
1慢，已經是對它最寬容的吐槽
快遞行業是個辛苦活，每家快遞公司多多少少出過問題，但做到像百世快遞這麼惹眾怒的其實並不多見。
在知乎上，百世快遞找不到一條好評，在“你有哪些被百世快遞坑過的經歷？”的提問下面，齊集了1945個回答，瀏覽量超過500萬。
剩下留言最高的問題分別是：
手把手教你如何對付百世快遞？
百世快遞是不是中國快遞之恥?
這麼爛的快遞，是怎麼活到今天的？
究竟做到什麼程度，才能讓使用者集體詛咒一家公司倒閉？
看完之後你會發現：慢，已經是對百世快遞最寬容的吐槽。百世的問題不僅多的數不過來，而且奇葩到讓人想都想不到。
評價一個快遞最直觀的三個基本要素是：安全性、速度和服務態度。
百世快遞真是一個邊兒也沾不上，先說最基礎的安全性。
去年雙十一，各家快遞公司都忙得跟打仗一樣，結果百世倒好，路上直接把快遞給燒掉了，13噸快遞被付之一炬。
百世快遞的暴力分揀，也是在業界“臭名昭著”。
去年4月，就有電視臺記者臥底百世的分揀中心，結果發現百世的分揀過程，就跟扔手榴彈一樣，就連標註著易碎品的快遞，也使勁兒往地上摔。
由於員工拋扔物品過猛，很多快遞被拋離了工作區域，散落在太陽底下暴曬，在雨天就更慘了。
光摔還不夠，碰到自己感興趣的快遞，快遞員還負責幫你拆箱。
一個在日本留學的女孩在網上買了幾包螺螄粉，想男朋友來日本看她的時候帶過來，結果十幾天了，男朋友都沒有收到快遞。
打電話給快遞員，得到的答覆是：以為包裹沒人要，送給其他人吃掉了。
對，你沒看錯，就是直接吃掉了。
而且，這種事兒居然很常見，還有人中秋節收到家裡寄來的月餅，開啟一看，也被百世快遞員吃掉了。
再看重新整理行業新低的速度。
有網友前年雙11的百世快遞，從嘉興市發到上海市，100公里的路，走了10天，然後在上海轉悠幾天，又自己運回嘉興了，賣家也沒收到。
不僅愛會消失，快遞也會。
百世快遞，也重新定義了服務態度四個字。
一個吉林的女生買了蕾絲安全褲，快遞員加微信對她進行言語騷擾：“穿上了嗎”“咋不穿呢，老性感了吧？”
有網友過完元旦等了6天，自己去配送站取，看到百世快遞堆到了天花板上，一旁抽菸休息的快遞員跟他說：
“你急用就退貨再買一個，讓賣家發別的快遞。”
快遞櫃滿了，快遞員在未經客戶同意的情況下，私自做了決定，直接給扔到快遞櫃放在樓下的花壇邊。
於是，這位客戶向百世快遞客服投訴了這位投遞員，5分鐘後，這名快遞員發來了一條簡訊。
這回復，果然很百世。
快遞最關鍵的“最後一公里”，決定了我們每一個使用者最真實的體驗，和一家快遞公司最重要的口碑。
但百世問題，幾乎出現在每一公里：暴力分揀、私拆包裹、隨意簽收、惡意騷擾...而且不是單個案例，簡直成了企業文化。
難怪知乎上會出現靈魂拷問：
這麼爛的快遞，是怎麼活到今天的？
2阿里最“敗家”的兒子，
怎麼把一手好牌打爛？
跟其他幾家快遞巨頭而言，百世快遞是最不應該爛成這樣的。
順豐的創始人王衛，在廣東順德印染廠打過工；圓通創始人喻渭蛟，幹過包工頭，申通創始人陳小英，之前是個打工妹，幾乎全都是草根出身。
我們再來看看百世快遞創始人周韶寧的履歷：
本科畢業於復旦大學電子工程系
紐約城市學院電氣工程學碩士學位
普林斯頓大學工程學碩士學位
羅格斯大學工商管理碩士學位
曾在著名的貝爾實驗室工作，
UT斯達康任全球高階副總裁、中國區總裁
還曾任谷歌全球副總裁、中國區總裁
與李開復並肩開拓谷歌中國市場
2006年末，周韶寧從谷歌離職，周韶寧拿出1000萬自有資金在杭州創立了百世物流。
按理說，這樣的學霸開個快遞公司，至少也應該是順豐那個級別的才對。
除了學霸級的親爹，百世快遞還有馬雲這個“乾爹”。
它幸運的成為了馬雲投資的第一家快遞公司，2008年阿里就投了1500萬的天使輪。
後來，阿里更是不遺餘力的支援百世，前後燒錢上百億，融完了ABCDEF到G輪。
而事實是，百世就像扶不起的阿斗，錢是燒完了，但無論是口碑還是盈利，百世都被順豐和三通一達遠遠甩在後面。
在頭部六家快遞公司中，百世是唯一的虧損企業。
百世快遞的模式很輕，堪稱把“加盟制”模式推到了極致——能租的東西，百世絕對不買。
順豐為了提速，買了飛機，但百世不一樣，百世沒有買運輸車，靠租賃和外包組建車隊。
也買任何土地房產，全靠加盟和租房，連最重要的轉運中心都靠租。
錢花哪兒了？
做技術出身的周韶寧，把絕大部分錢都投入了“技術研發”。
百世對外宣稱，堅持的核心戰略是重視技術投入，做一家輕資產的物流公司，透過持續的技術輸出來解決傳統快遞行業效率低的問題，並最終實現盈利。
長期以來，一直在研究高速自動分揀線、自動包裹掃碼稱重一體機、高速擺臂、伸縮機、風暴自動分揀系統、雲計算……
這套相當標準的網際網路公司打法，倒是跟周韶寧多年以來網際網路公司背景相一致。
但刀哥也很費解，百世的技術這麼牛逼，怎麼還需要快遞員暴力分揀？
一邊用低價劣質的快遞服務搶市場，一邊用高精尖科技講故事、融資燒錢。
而作為使用者，不僅沒感受到科技帶來的便捷，反而感受到的是：網點暴雷、快遞丟失、態度惡劣.....
在 “中國上市企業市值500強”榜單中，阿里系成員，中通快遞排名100位，市值1040億元；申通快遞排名305位，市值382億元；圓通速遞排名336位，市值349億元。
只有百世未上榜。
該有的榜單通通不上榜，投訴榜單、損壞快遞榜單、丟件榜單百世倒是上了一個遍。
3一切可以用錢打造的護城河，
都是短暫的
不光使用者痛罵百世快遞，百世的快遞員也深受其苦。
使用者對快遞行業有一句很經典評價：中國一共有兩種快遞，一種叫做順豐速遞，一種叫做其他快遞。
而順豐的口碑來自於產品，但並不只是產品。
2016年4月，北京，順豐上市前夕。
一順豐小哥著急送件，不慎剮蹭了一輛現代。其實並沒有多嚴重，但是車主不依不饒，還惡語辱罵，並且連續掌摑6次，掌摑聲次次清晰可聞。
王衛知道後怒不可遏，撂下一句狠話：“我王衛向著所有朋友宣告！如果我這事不追究到底！我不再配做順豐總裁！”
後來的結果大家都知道，上市那天，這位被掌摑的快遞小哥，拿著鍾錘，站到了王衛的旁邊。
2017年順豐的年會現場，王衛提到了一張順豐小哥在大雪中吃盒飯的照片，堂堂七尺男兒，竟然當著所有員工的面，心疼的嚎啕大哭，跟全體員工90度鞠躬。
快遞員在公司受到了尊重，也會更好的服務使用者，而一邊要求員工實現“顧客就是上帝”，一邊卻把員工當奴隸的公司，很容易陷入惡性迴圈。
我們來看看百世快遞收貨慢的另一面。
臨潼百世快遞東南分部，連最基本的工資都不能按時發給快遞員，還要以離職罰款相要挾。
一個送貨員說，“本來一件快遞只能收入1元，除去電話費，快遞車維修，掙的只是微薄的利潤，但現在已經拖欠我整整一年的工資了。”
最後，逼得快遞員說出不發工資不去送貨這樣的話。
去年雙十一，廣東地區還爆出百世“使用學生工”，一所技工學校一年級新生，還未滿16歲，就被安排去給百世分揀包裹，一連七天，夜班要從晚上9點幹到早上9點。
一小時13塊，還是未成年人，怎麼保證快遞安全？
當一家公司想透過簡單粗暴的透過“以罰代管”的手段管理快遞小哥時，想著如何控制人力成本時，員工還會想著如何維護公司的口碑嗎？
在談使用者體驗之前，首先要把員工當人看。
結 語：
因為沒有真正的壁壘，所以任何一個環節都可能成為壁壘。
百世的車隊、轉運中心、攬收末端都不是自營，這也就導致了百世快遞長久以來被釘在“服務差、速度慢”的快遞行業恥辱柱上。
在被抓到暴力分揀時，居然喊出“哪家快遞不這樣，摔壞了賠就完了”。
說到底，百世的護城河是什麼？高科技、供應鏈還是阿里的撐腰？
不過，順豐王衛說過一句話：
一切可以用錢打造的護城河，或者說所謂的優勢，都是短暫的。