自進入2020年以來，中國5G網路建設便進入快速發展階段，不論是在3月31日結束的中國移動5G二期無線網主裝置集中採購，還是三大運營商5G SA新建工程無線主裝置的聯合集採，無一都不在印證著中國5G建設進入快車道的事實。而如今，隨著三大運營商5G獨立組網新建工程無線主裝置聯合集採落下帷幕，中標的各大通訊裝置商也隨之浮出水面。
據悉，此次集採訂單價值總計760億，中標的通訊裝置商包括華為、中興通訊以及愛立信和大唐移動，其中僅是華為和中興便包攬超80%的份額。而身為全球第二大通訊裝置商的諾基亞，此次卻意料之外地被踢出局。
當然，這也並不是諾基亞第一次落榜，在3月31日中國移動發出的價值371億的5G二期無線網主裝置集中採購中，諾基亞同樣以0%的成績遺憾出局。而對於諾基亞此次落標的原因，業內人士猜測可能是諾基亞報價過高導致。但是隨後諾基亞的一位高層卻否認該說法並表示，諾基亞在專案中的報價比華為和中興更低。
故而對於諾基亞在中國移動的招標中出局的原因，直到如今依舊是眾說紛紜。而若說第一次只是意外的話，那諾基亞在中國三大運營商5G SA新建工程無線主裝置的聯合集採中再次鎩羽而歸，無疑便尤為耐人尋味。
有訊息稱，諾基亞之所以未能入圍，可能與其技術方面的原因有關。據悉，諾基亞在中國5G頻譜等技術的定製產品投入並不多，表現也遠不敵其他競爭對手。而且，相比於中國市場，諾基亞研發的重點其實是放在5G毫米波和歐美市場上，所以在如此“三心二意”的差別對待下，諾基亞的表現明顯要比其他對中國市場十分重視的通訊裝置商遜色不少。
一位參與過中國移動5G測試的人員表示，客觀來看，諾基亞歷年來的測試結果都不是很出色，甚至在2019年中國移動的測試環節，諾基亞根本沒有送測產品。因此諾基亞會落選也不足為奇。
而且，考慮到此前諾基亞為韓國建設5G網路時，曾經因為在互操作性測試和大規模流量處理方面出現問題，而導致推遲供貨3個月，拖累韓國5G建設進度的情況，業內不少國家都心有餘悸。對於處在5G建設快車道的中國來說，自然不會考慮可能會在供貨上出現問題的諾基亞。
綜上所述，諾基亞在中國運營商聯合集採的這價值760億的5G大單中落榜與其自身實力和刻意“誘導”有密不可分的關係。只是不知道，失去了中國市場的諾基亞，是否會在國際市場上大顯神威？