文：懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 6月12日，東風公司技術中心試製車間，國內首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車――東風Sharing-VAN正式量產下線。
別看這輛小型無人駕駛車輛的並不大，但擁有由4個鐳射雷達、1個毫米波雷達、16個超聲波雷達和12個攝像頭構成。具備一鍵叫車、動態限速、環島通行、動態避障、多車編隊、自動泊車及後臺招車、遠端控制、排程監控等13項功能。
L4級5G自動駕駛汽車――東風Sharing-VAN正式量產下線
據瞭解，東風Sharing-VAN的首個使用者是位於山東省青島市的國家海洋實驗室，交付後用於實驗室智慧園區的載人運營。未來，它不僅可以侷限於載客、載貨，還將演化成多個形態，例如：清潔、消殺、安防巡檢以及安防防爆等。
東風Sharing-VAN首次亮相是在2019年上海車展上。這樣一個小型無人駕駛車輛並不是新物種，百度的阿波羅無人駕駛汽車曾在北京海淀公園試執行，曾在2018年CES展上亮相的豐田e-Palette與東風Sharing-VAN十分相似。
最早，相似的產品在2017年就已經出現。法國Navya設計的L4級別Aram巴士在拉斯維加斯投入運營。原本計劃在試運營12個月投放市場，但在上線運營僅1小時後就發生了事故，計劃也被叫停。L4級別自動駕駛被迫畫上了一個倉促的句號。
近幾年，自動駕駛快速發展，但真正把一個車輛的控制權交給智慧駕駛，必然會引發很多關於安全隱患的擔憂。東風技術中心智慧網聯部副部長李凱表示，東風Sharing-VAN能夠實現遠端遙控駕駛。“遇到緊急狀況時，後臺可以透過遠端遙控接管車輛，時延只有5—6毫秒。”
有業內人士認為，自動駕駛發展到L4級別後，躍升至L5或者大規模商用化會比較困難。只能在部分有限的場景中，例如港口運輸、園區公共交通等特定場景中實現，真正應用到普通人的生活中，還需要很長時間。