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北極星輸配電網訊:5G與各行各業的融合發展將推動行業數字化轉型，創造更高的社會價值。而5G與行業融合，需要依靠5G專網，即為每個行業建設一個獨立、安全、高速率、低時延的專屬5G網路。建設5G專網有兩種途徑，一種是依靠運營商已經建設好的公共網路，利用網路切片、邊緣計算等技術，為不同行業使用者分割5G虛擬專網；另一種是企業申請專屬的5G頻段，自己獨立建設5G物理專網。那麼，行業使用者該如何正確選擇5G專網建設模式？如果行業使用者選擇自主建網，是不是意味著運營商將痛失行業市場“半壁江山”？
近日，一則“5G不再依賴運營商，50家企業已獲批自建專網”的訊息成為行業關注的焦點。5G時代，行業客戶將自主建設5G專網，運營商將被“搶飯碗”嗎？
從1G、2G、3G到4G時代，建設、運維無線通訊網路，一直都是運營商安身立命的“飯碗”，在4G時代之前，普通消費者作為無線通訊網路的主要使用者，也是運營商的主要服務物件。進入5G時代，5G的高速率、低時延、廣連線等特性決定了5G網路的主要使用者不再只是普通消費者，更多將聚焦各行各業的企業使用者。
在5G網路下，工廠裡的機械臂能夠快速反應，網路平臺可以實時收集和分析生產資料，提升生產效率。為了保證5G網路絕對安全、可靠，企業必須擁有一張5G專網，這條只專屬企業內部的“路線”，能夠保證網路的高速率和低時延，避免與消費者共用5G公網的擁擠、不可控。
實際上，5G專網建設大體可以分為兩種模式，一是企業申請頻譜，自建5G基站、傳輸等裝置，建設不同程度獨立的5G專網；另一個是依靠運營商建好的公網，利用網路切片、邊緣計算等技術“切”出5G虛擬專網。目前，5G專網建設尚處於起步階段，領先國家也在積極進行技術、商業模式的探索。德國、日本已經允許企業自建網路，並有企業開始自建5G專網，而我國尚未為企業分配專屬頻段，但運營商正積極與各行各業合作建設虛擬5G專網。
可以預見，5G行業市場潛力巨大，無論以何種方式建設5G專網，都會給通訊企業、運營商帶來巨大的市場紅利。“我國作為製造業大國，隨著新基建的推進，企業也必將對5G產生越來越多的需求。正因為我國巨大的市場規模和多樣化的企業需求，兩種企業專網部署模式應該都有機會得到廣泛應用。”Strategy Analytics無線運營商戰略服務總監楊光在接受《人民郵電》報記者採訪時表示。
5G專網如何建？兩條路徑互為補充
“5G服務於千行百業，是5G建設和發展最為重要的方向；5G專網產品，是最能充分體現5G優勢的所在。”中國資訊通訊研究院副院長王志勤肯定了5G專網的價值。
5G專網的“專”是相對於5G公共網路的“公”而言的。5G公網是普通消費者每天都用的5G網路，是個集合的“大網”，每個使用者的上網、通話、簡訊等資訊都會承載在5G公網上，因此偶爾會出現網路擁擠、沒訊號等問題；5G專網是針對企業使用者建設的一張高速率、低時延、覆蓋良好、絕對安全、自主可控的5G網路，助力企業提升生產效率，實現數字化轉型。
無論是從應用創新還是商業價值來看，5G服務於使用者顯然難以帶來顯著提升。而5G服務於行業才能實現遠端醫療、無人駕駛、智慧電網等提升社會智慧化程序、促進經濟發展的應用。
目前，業界一般將5G專網建設大致分為企業獨立建設和運營商公網“切分”兩大模式，兩條路徑特點、優勢差異明顯，可以互為補充。
第一種模式由運營商主導，依靠網路切片、邊緣計算等技術，將公網“切分”成服務於不同企業的虛擬的或是本地化與虛擬化結合的專用網路。“這種模式能使企業更充分地依託公眾網路龐大的市場規模，實現規模效益、降低部署成本，並且對企業自身的技術能力要求也更低。”楊光表示。
但依靠運營商公網建設5G專網的模式，企業的資料資訊還要部分依靠運營商公網，不能做到完全的安全可靠、獨立、自主可控。
因此，企業可以選擇第二種模式，即自建5G專網。自建5G專網的前提是企業擁有專用的5G頻譜。楊光表示，如果企業能夠以較為低廉的成本，經過簡單快捷的程式即可獲得專用頻譜資源，那麼企業自建專網對於那些希望快速靈活部署網路並完全控制網路執行和資料處理的企業，將具有很大的吸引力。當然，這也要求企業具有較強的技術能力，能夠進行相應的規劃、整合和執行維護。
兩種建網模式各有利弊，適用於不同型別的企業。“從國際經驗看，有意願並且有能力採用自建專網模式的一般都是大型企業，如德國的賓士、寶馬、漢莎航空及日本的富士通等，而依靠運營商建設5G虛擬專網可能更適用於大量的中小型企業。”楊光表示。
同時，在實際應用中，由於企業市場的多樣性和長尾化特點，在企業自建和運營商建設這兩大模式之中，還存在著眾多的細分部署模式，還有更多的細節需要行業客戶、通訊企業、運營商來合作最佳化。
運營商被“搶飯碗”？不存在！
雖然，企業在申請頻譜之後，有權自建5G專網，但並不意味著運營商將喪失5G行業市場的“半壁江山”。
一方面，5G自誕生之日起，運營商、通訊企業就為支援長尾化的垂直行業應用做了準備，利用5G網路切片、邊緣計算等技術積極與各行各業合作。另一方面，因為運營商在網路規劃、網路運營、互聯互通、公網覆蓋以及裝置議價和網路升級等方面具有獨特的優勢，擁有5G專屬頻譜的企業，也會選擇與運營商合作建設5G專網。
GSMA大中華區技術總經理劉鴻表示，擁有自有頻譜資源的寶馬汽車公司宣佈和德國電信合作來建設5G行業專網，支援VR/AR、機器視覺、自動化物流和工業製造等業務；擁有自有頻譜的漢莎航空也選擇與運營商Vodafone合作建設獨立組網的5G行業專網，邊緣計算和安全都是他們考慮的重要部分。
無疑，5G專網將給運營商帶來新的收入。愛立信在近日釋出的《移動市場報告》中指出，到2030年5G帶來的全球數字化轉型經濟收入將達到1.5萬億美元，而面向運營商的5G數字化收入有望達到7000億美元。
“隨著獨立組網技術的逐步成熟，目前全球60%的運營商都在部署或者考慮部署5G行業專網，新的商業模式也在不斷湧現。”劉鴻表示。
日前，韓國運營商KT宣佈推出5G企業專網服務，並表示已經完成5G企業專網網路切片技術開發及商用服務前的技術驗證；中國移動在今年第二季度進行5G行業專網端到端規範的制定和行業虛擬專網測試規範制定，計劃在今年第四季度，在網路切片、邊緣計算、5G能力開放等方面具備商用能力。
可見，企業無論選擇何種方式建設5G專網，運營商都可以成為重要“玩家”。
如何做大5G專網蛋糕？合力是關鍵
目前，5G與行業的融合尚處於探索階段，還需要各方合力，共同推動資訊通訊技術與千行百業的合作，做大市場蛋糕。“我國市場空間足夠大，各種部署模式都可能獲得較為廣泛的應用。但是，目前國內5G行業專網發展還面臨一些共性的問題。”楊光表示。
首先是技術方案的適用性和成本需最佳化。目前5G的服務物件仍主要是以公眾網路為主，對企業市場的特點考慮較少，且成本偏高，針對企業使用者的方案相對較少。未來還需要通訊行業更為深入地理解企業市場需求，引入創新型解決方案，實現與企業IT基礎設施更緊密的融合，同時加快市場反應速度，使產品方案和業務模式能夠適應企業市場的特點。
其次是商業模式還需探索。如何處理電信運營商、通訊裝置提供商、行業專用技術提供商、系統整合商、雲服務提供商等多方的利益關係，構建多方共贏的價值鏈條，為企業客戶提供一站式的綜合解決方案，還有待在實踐中不斷探索和完善。
最後是企業整體資訊化水平有待提升。5G只是一種通訊技術手段，部署5G專網的根本目的在於推動企業乃至全社會的數字化轉型，提升勞動生產率，促進生產力發展。而與發達國家相比，我國企業在對先進資訊科技的利用方面還有不小的差距，需要全產業鏈共同努力，提升企業整體資訊化水平。
5G專網建設，關乎5G與行業融合、社會數字化轉型程序和社會經濟穩定發展。只有各行各業、運營商、通訊裝置商、系統整合商等產業鏈形成合力，開拓5G與行業融合場景，探索特色應用，才能真正實現智慧製造，打造新商業藍海。
原標題:掘金 5G 行業市場 合作方能共贏
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