十站比賽、九個車隊冠軍、八個車手冠軍、總分624分，這是領克Cyan Racing車隊在2019年的WTCR比賽上取得的戰績。
毫無疑問，第一次出現在WTCR賽場上的領克03 TCR賽車就成為了整個賽季最耀眼的新星。
特別是在最後一站雪邦賽道上，在車重和動力都被限制的條件下，領克Cyan Racing車隊的兩位車手穆勒和比約克頂住了壓力，讓中國品牌第一次在國際賽場上斬獲了冠軍的殊榮。
隨後的2020賽季，領克車隊依舊強勢，甚至創造了獨攬前三的壯舉，也包攬了整個賽季的車手和車隊總冠軍。
兩個賽季、兩個冠軍，領克車隊不僅讓世人知道了這個來自於中國的年輕品牌，同時領克03 TCR賽車專屬的Cyan藍也成為了代表“冠軍”的顏色。
當然，這一抹屬於冠軍的藍色可不止於WTCR的賽場，領克更是將其帶到了街道上。或者更準確地說，領克03+Cyan定製版來了！
別懷疑，這就是一臺可以合法上路的量產車型，只不過和普通的03+相比，03+Cyan定製版變得更極致了而已。
動力系統方面，03+Cyan定製版搭載的依然是Drive-E系列的2.0TD T5發動機。但在經過調校升級為Evo後，這臺發動機的最大馬力提升了11匹，來到了265匹，峰值扭矩提升了30N·m，達到了380N·m。
匹配愛信第三代8AT變速箱和博格華納第五代智慧運動四驅系統後，03+Cyan定製版的百公里加速成績提升了0.2秒，僅需5.7秒即可從靜止加速到100km/h。
當然對於賽車來說，彎道快才是真的快。
所以領克還為03+Cyan定製版升級了Akebone（阿基波羅）前四活塞卡鉗、米其林PILOT SPORT 4S高效能輪胎以及十段可調的BILSTEIN（倍適登）減震器。
對於改裝車友們來說，這三個品牌肯定會不陌生。只不過除了PS4S以外，如果想要為自己的愛車升級其他兩種配件，屬實不容易。
改裝前我們要擔心買到的是否是正品，然後價格是否合理；改裝時也要擔心安裝師傅的技術和調校是不是到位；改裝後還會擔心警察叔叔會不會來找我們麻煩。
畢竟這些配件雖然是提升了效能，但非原廠安裝確實也存在安全隱患。
不過在領克03+Cyan定製版上，這些問題就不復存在了。
原廠改裝不僅能保障改件的品質，同時領克還為車主們提供了調校上的推薦。例如十段可調的BILSTEIN減震器理論上擁有100種可調方案，雖說增加了玩車樂趣，但逐一嘗試確實太費事。
配圖為03 Cyan概念車
而領克在經過測試後就提供了三種調校方案，包括前1後1的街道模式、前6後6的高速和山路模式以及前10後8的賽道模式，為車主們節約了調校和測試的時間。
當然更重要的是，這些改件都是原廠件！
甚至對於定價25.68萬元的效能套裝版來說，後備廂上那個碩大的三段可調的碳纖維尾翼也是可以合法上路的原廠件。
帥是一方面，另外三段可調意味著你可以根據賽道特性或者使用需求調整尾翼角度。
例如在高速賽道可以調成0°，獲得89kg的下壓力，讓車輛擁有更快的直道速度。而在低速賽道，就可以調成16°，獲得最大163kg的下壓力，在彎道獲得更穩定的姿態。
如果你平時不怎麼下賽道，你也可以用這個碩大的尾翼和你的朋友們科普下尾翼和下壓力之間的關係，以及它們對於賽車的重要性。
此外既然是Cyan定製版，那領克車隊的元素肯定少不了。
Cyan藍色的車漆加上專屬的拉花，要不是少了些贊助商的Logo，你說這是臺真正的03 TCR賽車我都信！
不過對於大部分人來說，領克03+Cyan定製版存在一個很嚴重的“問題”，就是你可能會很難買到它……
作為一個經歷過搶購前幾批03+的人，我深知03+這款車型有多受歡迎。
而領克03+ Cyan定製版的搶購要求似乎更嚴格了，你不僅需要加入LPCC俱樂部（下載領克APP答題就行，並不難），更重要的是它的發售量更是少得可憐。
首批200臺已經搶購一空，而下一批還未公佈時間。
當然不同於那些需要等待一年半載的“期貨”車型，第一批03+ Cyan定製版應該會在12月31日前陸續交付，這也意味著我們在今年年底就可以在街道上看到那一抹屬於冠軍的藍色。
寫在最後其實無論是WTCR的兩連冠還是03+以及這次03+ Cyan定製版的推出，對於中國汽車文化，特別是賽車文化和改裝文化來說，領克03這款車型的出現意義非凡。
不說十年前，也就五年前，我覺得沒人敢想象在WTCR這樣的世界頂級賽事上，我們中國品牌能獲得年度總冠軍。也不敢想象中國品牌能在短時間內造出一臺入門級效能車。
但領克做到了，這個年輕品牌一直在給所有中國車迷們帶來新的驚喜。
那麼領克的下一個驚喜會是什麼呢？
領克03+ cyan直播回顧_騰訊影片