撰文 | 趙文華
“硬漢從不放棄，疼痛總會消失”，用這句勵志名言形容魏建軍，形容長城毫不為過。
縱觀中國整個汽車行業，魏建軍和他的長城就是一個特別的存在，魏建軍很特別，他憑“硬核民營企業家”的實力將長城帶到了自主第一陣營，長城也很特別，30多年的風風雨雨、跌宕伏起早已磨礪出它處變不驚的精神氣度。
當下的汽車行業如“驚濤拍浪”，在電動化、自動化、網聯化、高階化的趨勢下，整個產業鏈經歷著史無前例的衝擊，不僅如此，存量競爭，消費升級也帶來了使用者圈層的深刻變化。可以說，對所有車企而言，變是唯一不變的真理。
長城當然也不例外。如果說過去的長城給外界留下的是錚錚鐵骨、埋頭苦幹的硬漢形象，那麼現在的它則多了九分柔情，添了十分人情味。長城之變，體現在方方面面，比如眾多合資車企人才選擇加盟長城，又比如它的產品、技術、營銷。
說到營銷，眾所周知，魏建軍是搞技術出身的，他眼裡的營銷就是產品、技術，他的思維在很長一段時間裡養成了長城剛鐵直男般的營銷模式，但近兩年，尤其從2020年開始，低調、保守的長城畫風陡變，新車命名大破戒，坦克“硬漢柔情”火出圈，還有一炮連著一炮的長城炮，搞得國內沒有對手敢與它對標。
偏居一隅的長城在營銷上何以大變？現在的它在經歷什麼？上週日，在長城舉辦的一場馬拉松上，筆者似乎有一些新的體悟。
長城懂得了如何製造幸福
老實說，筆者從未想過去保定跑馬拉松，但這件從未想過的事卻變成了現實，更讓筆者沒想到的是，居然感覺氛圍很OK。
比賽當天，保定的天氣並不好，陰沉的天空飄著雨，早上7點，由坦克、WEY、哈弗、長城炮和尤拉五個品牌聯席開辦的集市就已經開張了：坦克300主打一個“潮”字，它的後備廂變身為潮流集市，並現場供應保定的饞嘴小吃——驢肉火燒，摩卡走的是小資路線，一杯“續命水”在手，凌晨5：00起床也不愁，長城炮搭建了一個mini野戰體驗營，還有黑彈、龍彈，威風凜凜，粉色系的尤拉很少女，很萌寵，而頒獎臺就搭在了“國民SUV品牌”哈弗的旁邊。
筆者隨著人群漫步其間，走走停停之間，幸福感湧上心頭，從販賣產品到販賣生活，將汽車融入生活的日常，把製造汽車提升到製造幸福，“已識乾坤大，猶憐草木青”，這大概是長城在營銷端發生翻天覆地變化最深層次的原因吧。
上午8點，鳴槍起跑。筆者選擇的是8公里短程跑（實際接近10公里），在靠近長城智慧工廠衝壓車間所在地時，比賽又一次被分道，向左是真正的馬拉松賽道，轉道的參賽隊員與右道上熙熙攘攘的人群形成了鮮明對比。這像極了汽車行業，每逢行業變革，政策紅利或資本譟動時，加入“歡樂跑”的企業不乏其數，但真正能在造車路上跑向終點的，鳳毛麟角。
途經衝壓、整裝車間，由長城人組成的啦啦隊並列兩旁，當他們高喊“運動員加油”時，當生產線上的新車開啟車燈行注目禮時，當高大靈活的機械臂不斷“搖手”助威時，筆者又一次被幸福感包圍——在成年人的社會里，已習慣單槍匹馬闖天涯的我們似乎更渴望集體的力量，儘管這只是一種儀式感。
繼續下半程，長城的動能在哪？
遺憾的是，筆者沒有機會領略長城高環賽道（時速290公里）的魅力，這就是馬拉松的迷人之處——不同段位的選手，看到的是不同等級的風景，汽車行業同樣如此，只有勇氣與實力兼備者，才能超越對手，才有機會看到最豐饒的美景。
不可否認，“立足國內大迴圈，促進雙迴圈”發展路線讓自主車企擁有得天獨厚的市場優勢，得中國者得天下，而中國複雜的地域、人文特徵和極度多元的消費結構決定了車企必須有全套精細化、與中國國情高度匹配的戰略佈局，長城旗下獨立作戰的“五虎將”就是魏建軍對這一戰略的理解和執行。
以哈弗H6 為主的哈弗品牌是長城銷量的肱股大臣，它覆蓋了中國最主流的消費市場，而哈弗F系和哈弗赤兔是對年輕化主流的延續和補充；WEY覆蓋的是高階智慧化市場，儘管它現在還處於探路階段，但至少卡位很清晰，剛剛獨立的坦克品牌則是長城向中高階硬派豪華越野SUV市場插入的一把利刃，排隊等候，一車難求的現狀足以證明這把利刃有多鋒利，而坦克700/800更是長城對國產SUV天花板的實力反抗；長城炮是中國皮卡市場份額的絕對佔有者，也是中國皮卡文化的領導者，尤拉立足於新能源市場，近兩年，尤拉的產品和營銷同樣玩得很出圈，尤其是好貓的推出，完全撕破了國產爹味電動車的老舊面紗，本邦一位95後對尤拉的好感就是從這隻貓開始的。當然，在電動化領域，長城還下了一步好棋，那就是它與寶馬MINI合作的光速汽車，不出意外的話，合資後的首款車型將在明年推出。
智慧網聯方面，長城已經進入了“國優班”，某些方面甚至全球領先，而在核心技術方面，長城已進入了頂流社會，DHT混動系統站上了“兩田”的肩上——更安靜，高速更省油，此外，自主研發的國內首款縱置9AT變速箱以及3.0T大排量發動機為它進攻高階豪華SUV市場提供了最硬的武器。
如前文所言，已經走過一百多年的汽車工業正在發生革命性變化，新賽程就像是馬拉松的下半場，選手面臨著毅力和實力的雙重大考，在這一階段，選手必須作出重要的戰術性調整，這一點與長城當下的選擇異曲同工——在保留技術領先優勢的同時，用不同品牌作戰單元去試探和拓寬自己的競爭邊界，在SUV紅海市場裡尋找自己的藍色港灣，是它的毅力之為，也是它的實力之選。
寫在最後
行文至此，筆者突然想到了《人間詞話》中所說的成大事者的三境界，第一境，“昨夜西風凋碧樹。獨上高樓，望盡天涯路”；第二境，“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”；第三境，“眾裡尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處”，我想，每一個真正跑馬拉松的人都經歷過這三境，同樣，在汽車這場馬拉松中，每一家優秀的企業也必然同履三境，長城如此，那些真正挑起品牌強國重任的企業也如此。
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