東風裕隆新聞

東風裕隆於2010年成立，是海峽兩岸車企合力打造的成果，你或許會對這個名字感到陌生，但一定聽過旗下的主要產品——納智捷。“兩桶油戰略合作伙伴”“養活門口修車大爺一家的慈善企業”“二手車商殺手”這些梗已

在新能源汽車發展的大背景下，中國車企可以說是“長江後浪推前浪”，但是卻有不少前浪被拍死在了沙灘上。當年推出網紅汽車納智捷的東風裕隆，曾不惜花費上千萬買下週杰倫首次汽車品牌獨家代言，而如今已負債高達70

2020年至今，新冠疫情肆虐全球，讓很多車企陷入內憂外患的境地。經歷坎坷之後，眾泰汽車和獵豹汽車的重整之路也終於從一波三折中步入正軌。跟它們相比，被網友戲稱為“中石化合作夥伴”的納智捷就沒有那麼幸運了

“當潮水退去，你才知道誰在裸泳。”中國汽車行業自2018年遭遇28年來首次下滑之後，一些基本功不夠紮實的車企原形畢露，歷經多次洗牌。走向滅亡邊緣。等待著它們的，或是破產重組，或是等待新勢力接盤，這已經

整理丨潘磊編輯丨子鉞本週汽車行業事件導讀：蔚來或推出第三品牌；馬斯克稱應放棄混動汽車；廣汽指責Stellantis；賓利上半年賺近4億歐元；新能源購置稅免徵政策將延續。一週投融資本週全球汽車交通領域融

在新四化的衝擊下，不少傳統車企早已瀕臨滅亡的邊緣。或等待破產重組，或等待缺乏生產資質的新勢力接盤，應該是它們最好的下場。繼眾泰、獵豹和廣汽菲克之後，東風裕隆也走上這條道路。近日，東風裕隆汽車根據重整程

破產重整、急尋接盤俠的汽車品牌，最近有點多。繼眾泰、獵豹、廣汽菲克之後，東風裕隆的名字也出現在了名單之上。只不過它沒有前面幾位這麼幸運，人家好歹都找到了出路，東風裕隆卻還在苦等接盤俠出現。從去年11月

沉寂已久的東風裕隆再次回到大眾視野，這次迴歸東風裕隆卻是以再次釋出招募投資人為由，將“東風”合資品牌再次推到風口浪尖中來，曾經的納智捷系列，12年的時間裡多次無法經營、如今再次重新招募投資人。東風裕隆

[愛卡汽車 國內新車 原創]近日，東風裕隆汽車根據重整程式相關規定正進行公開招商，歡迎有意向、有實力的投資人前來接洽商談。截至目前東風裕隆的負債大概有70億元，剩餘資產包括土地、廠房等不動產等，資產估

近日，東風裕隆汽車有限公司再度傳出招商訊息，東風裕隆管理人、浙江六和律師事務所日前釋出招商公告，根據重整程式相關規定進行公開招商。公告對意向投資人列出7項基本要求，其中明確“投資專案以新能源汽車研發和