坦途皮卡新聞

說起長城，可能很多人對它的印象只停留在一家造SUV很牛的企業，再深入一些的話或許能記起哈弗H6。往往會忽略長城是依靠皮卡賺到第一桶金後，才衍生出哈弗、WEY、尤拉等子品牌。所以說，哈弗H6能連續取得8

最近一兩年來國內皮卡市場挺熱鬧的，隨著很多城市對皮卡市區通行的限制放寬，皮卡作為一種“上得廳堂下得廚房”的多功能車型，越來越多的成為家庭用車的選擇。除了傳統的皮卡大廠推出多款最新皮卡，一些傳統的乘用車

國人真的不需要皮卡，至少皮卡不是剛需！我的一輛某國產品牌皮卡開了近十年，去年八千塊賣掉了！說心裡話我還是比較喜歡開皮卡的，大多數情況下皮卡是我的主要出行車輛。皮卡集成了轎車/SUV/微卡的優點於一身，

在國內現行的道路行駛政策約束下，想要十分方便的駕駛自己喜歡的皮卡車型是一件非常奢侈的事情，但隨著純電技術的發展，相信在不久以後，更加成熟的純電皮卡陸續推向市場後，皮卡愛好者們自然可以稱心如意了。但即便

去年年底，我曾展望過2020年的皮卡市場，根據當時的各企業產品規劃，我認為今年會是一個電動皮卡大年。時光流轉，2020年已經過了一半，我們看到的電動皮卡並不是很多，反而傳統皮卡車企今年動作頻頻，接下來