戴姆勒新聞

IT之家 5 月 16 日訊息，據財聯社報道，在今日的騰勢品牌釋出會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，在比亞迪汽車的業務板塊中，騰勢品牌將承接相容比亞迪王朝系列、海洋系列向上銜接尚未釋出的

戴姆勒巴士希望到 2030 年在歐洲和拉丁美洲的所有細分市場提供二氧化碳中和汽車，並且只在歐洲銷售用於城市公交車的全電動汽車。為實現這一目標，現有車型將推出新系列並進行產品更新。戴姆勒巴士公司計劃從

騰勢透過官方微博宣佈，旗下首款高階MPV命名為“D9”。“新車將於今年下半年交付。”騰勢銷售事業部總經理趙長江對外表示，除騰勢D9外，騰勢在2022年還將推出兩款全新車型——一款中大型SUV和一款中型

IT之家 4 月 22 日訊息，今日，騰勢銷售事業部總經理趙長江正式公佈了騰勢首款高階 MPV 命名 ——D9。[D] 是我們對豪華 MPV 的劃時代定義；[D] 來自品牌首字母，代表騰勢引領新能源中

IT之家 4 月 15 日訊息，今日比亞迪旗下騰勢汽車釋出了旗下高階 MPV 外觀官圖，新車將亮相今年開幕的北京車展。騰勢將作為獨立品牌展出同時，品牌 Logo 也將進行新的最佳化。圖片顯示，騰勢 MP

新能源的發展也伴隨著許多新品牌誕生，其中新勢力們可謂搶盡了風頭，不過傳統品牌轉型也有著獨到的優勢。如今，國內龍頭車企基本都推出了自己的高階新能源品牌，從早前吉利的極氪、東風的嵐圖，再到之後長城有沙龍、

作為戴姆勒和比亞迪共同出資打造的高階品牌，騰勢推出至今已有十二年的時間。但在這段時間裡，騰勢卻鮮有掀起風浪，比起品牌車型關注度更高的，反倒是合資雙方一次又一次的“補倉”注資。騰勢猶如含著金鑰匙出生的“

3月24日，網通社從官方獲悉，2021財年，戴姆勒卡車銷量、收入和利潤均提高。其中，2021年全球卡客車銷量為455,400輛，較上年同期（378,300輛）增長20%；收入上升至398億歐元，較上年

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一敗塗地的騰勢終於得到了一次“鹹魚翻身”的機會。如果你在10年前和別人說，騰勢沒有前途，我想應該沒人會相信。因為騰勢的起點太高，它是由自主新能源先行者比亞迪與德系豪華品牌戴姆勒賓士聯手打造出的高階產物