捷達va3新聞

大眾捷達在老一代的車主心目中，絕對是一款非常給力的家用轎車，皮實耐用是其最大的特點，憑藉著這款“國民神車”出色的表現，也奠定了“大眾”品牌的良好口碑。當然現在這款經典的車型已經停產了，不過大眾也是

油耗低很符合許多上班族的用車需求，因為大部分朝九晚六的他們早已不再追求動力，而是降低了出行的成本。注重油耗表現的小夥伴可以來看看捷達VA3和寶駿510這兩款車，油耗只有5.7L和6.6L。下面就帶你一

Polo這款定位A0級的小車這兩年過得確實有些不盡人意，不僅在飛度換代期間沒有擴大自己本身的市場份額，還因為較高的定價損失了一大批老粉絲。雖說現在有較大的終端優惠，但面對全新第四代飛度幾乎沒有招架能力

其實對於我們很多朋友來說，買車就是為了家用，甚至為了代步能夠跑就行，所以說我們很多朋友還是比較喜歡具有價效比的車型，今天我們就來看一款比較具有價效比的合資車，這臺車它是來自於大眾旗下的一個子品牌---

文/魚七捷達作為一汽大眾旗下的子品牌之一，近期的熱度可謂是高得不像話。尤其是捷達VS7的出現，更是讓它成為了"高性價比"的代表。但它旗下的車型並非只有捷達VS7一款，而還有一款名為捷達VA3的緊湊型車

現在人們的消費水平在提升，購車的時候，要求也越來越多了。一般的情況下，大家購車都是10萬起步的，在這個價位上，選擇更多一些，而且可以考慮自己喜歡的合資車。但在8萬這個檔位上，選擇就很少了，似乎根本買不

國產汽車品牌在低端市場的瘋狂屠戮，註定10萬以內沒有合資的立足之地。基於對品牌價值的保護和鎖定，合資品牌在入門級市場如同被束縛住了拳腳，也體現不出自身的核心競爭力。從市場的形勢看，自主品牌憑藉著強勢的

"捷達"兩個字無疑是80後以及90後人們的集體回憶，小時候誰家裡能有一臺大眾捷達，似乎就可以找到現在開著豪車的感覺，從市場角度來看，從1991年捷達國產至2019年，全國累計銷量已超400萬輛，也讓它

要問捷達在中國市場有多火，看看Jetta捷達在中國市場直接成立的品牌，就能知曉答案。2019年初，沃爾夫斯堡的總部加入了一名新成員——JETTA捷達汽車，它成為了大眾汽車真正意義上的第一個子品牌，包括

現在很多家庭都有一輛自己的小汽車，就算沒有的，也開始計算著買一輛車子。很多剛買車的人都是不怎麼懂車的，他們買車完全就是考慮顏值，跟風而選擇買車。民間有一句話叫“開不壞的豐田，修不好的大眾”，真的是開不